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但我们接下来的全部改造都要以这项切割工作为基础，除非我们另辟蹊径。
因此，我们需要你让钻子和栖息舱电源直接相连。
钻子的额定电压是28.8伏，输出电流为9安培。
唯一能够满足要求的电线是漫游车的充电线，它们的最大电流是10安培，电压是36伏。
考虑到你有两根这样的电线，我们认为你可以改造其中一根。
我们将给你发去如何降电压的说明，以及怎么在电线里插一个新的断路器，不过我敢肯定，你对该怎么做已经心里有数了。
明天我就要跟高压电源打交道了，干这个可不能掉以轻心！
日志：SOL193
今天的工作成果就是没把自己给弄死，特别是在这么高的电压下。
好吧，其实也没那么惊心动魄。
我在工作前把电源给断了。
正如他们所说，我将漫游车的一根充电线改造成了钻子的充电线。
给电线加上电阻器就能让电压降下来了，这玩意电子设备工具包里多得是。
我得自己做一个9安培的断路器。
我把三个3安培的断路器串起来并联好。
要是有9安培通过的话，这仨肯定会快速跳闸。
接下来要给钻子换电线，这件事跟我改造探路者时干的差不多：把电池取出来，换上从栖息舱接过来的电源线，但这回要简单得多。
探路者太大了，根本无法通过任何一个气闸室，所以我必须在室外换电线。
你有没有穿着太空服干过电工的活儿？绝对是痛不欲生。
为此我还得在MAV的着陆结构外建一个工作台，记得吗？
言归正传，钻子进气闸室很容易。
它只有一米高，外表像个风钻。
我们站着进行岩石取样，就跟阿波罗宇航员们一样。
还有，跟改造探路者时埋头蛮干不同，我眼下有钻子的全部线路图。
我把电池移走，在原位置接上电源线，然后将钻子和它的新线头一起带到外边。
我将其与改造过的漫游车充电器相连，然后接通电源。
结果极为完美！
钻子钻得欢快得紧。
不管怎样，我也有本事把事情一次做好——我原以为这次改造肯定要把钻子给改废了。
时间还没到中午，既然钻子已经好了，我心想，干吗不钻几个孔试试呢？
[10:07]沃特尼：电源线改造已经完成，把它跟钻子相连，工作情况良好。
白天所剩时间还多，给我传来你们想要我切的那个洞的详细资料。
[10:25]JPL：很高兴听到这个消息。
现在就可以开始切割，很棒。
首先要明确的是，这是针对1号漫游车的改造，我们曾称其为“拖车”
。
2号漫游车（去找探路者时你曾经改造过）应该保持当前状况不变。
你要从车顶上切下来一大块外壳，具体位置在后车厢的气闸室前方。
压力舱上开的洞至少需要2.5米长，2米宽。
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