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NASA估计这些额外的工作大概要花30个火星日，保险起见，就算45个吧。
这样下来，从旅程开始到MAV改造完毕，一共需要95个火星日，就算100个吧，95哭着喊着要凑成整数呢。
换句话说，我需要在离开栖息舱的情况下，存活100个火星日。
“有MAV呢，”
我听到你在说（当然，是在我发狂的想象里），“里面难道没有什么补给吗？至少也有些备用的空气和水吧。”
没有，里面屁都没有。
里面的确有空气罐，但它们都是空的。
阿瑞斯任务需要大量的氧气、氮气和水，最简单的办法是让船员们从栖息舱给MAV补充所需，为什么还要费心让MAV自己带过来呢？对于我的队友们而言，幸运的是，按照任务计划，马丁尼兹在Sol1就将MAV的罐子装满了。
掠过的时间点是Sol549，所以我最迟要在449出发。
也就是说，我还有257个火星日来把我的屁股挪上正位。
听上去时间蛮长的嘛，不是吗？
在此期间，我要改造漫游车，让它能带上“三大件”
：大气调节器、氧合器，还有水循环装置。
这三大件都只能在正常气压下工作，但漫游车内的空间显然不够。
而且，这三大件需要一刻不停地工作，而漫游车的电池显然也撑不下来。
此外，漫游车还需要装下我所有的食品、水、太阳能电池板，以及额外的电池、工具、备用零件，当然，还有探路者。
作为我和NASA之间唯一的通讯途径，探路者得骑在车顶上，这完全是克兰皮特奶奶风格。
我的确有很多问题要解决，但也有许多聪明绝顶的人在帮我。
可以说，整个地球的人都在帮我。
NASA还在研究细节问题，主要思路是把两辆漫游车都利用起来，一辆用来驾驶，另一辆当载货拖车。
我必须对那辆用来作拖车的漫游车进行结构性改造。
“结构性改造”
的意思就是我要“在外壳上挖一个大洞”
，这样才能将那三大件放进去，然后用栖息舱的帆布把洞捂上。
我给漫游车增压后，这个帆布补丁会鼓起来，但应该问题不大。
关键在于，怎么才能在漫游车的外壳上切出这么大的洞来？下面由我可爱的助手文卡特·卡普进一步解释：
[14:38]JPL：我敢肯定你在考虑怎么才能在漫游车上切一个大洞。
我们的试验表明，岩石取样钻可以钻通外壳。
钻头的磨损很小（岩石比碳纤维复合材料要硬得多）。
你可以沿直线打洞，最后把整块外壳凿下来。
我希望你喜欢钻洞。
钻头的直径是1厘米，每个孔之间相距0.5厘米，整个切割线的长度是11.4米。
这样算下来，你得钻760个孔。
钻一个孔需要160秒。
问题：这些钻子不是为了改造漫游车而设计，而是为了进行快速岩石取样。
电池的续航时间是240秒。
你的确有两把钻子，但即便如此，你还是得每钻三个孔就去充电。
充电时间是41分钟。
算下来一共需要173个工作时，考虑到每天进行EVA的时间不能超过8小时，光是钻孔就要花掉21天，这个耗时有点过长了。
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