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月，荣威推出
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新陆尊与
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世界冠军版，覆盖
mpv
与轿车市场，价格下探至
12.38
万元。
飞凡则计划推出插混
增程车型，与荣威燃油车形成互补，目标
2025
年销量突破
40
万辆。
在技术层面，飞凡依托上汽星云纯电平台与魔方电池技术，加速固态电池研发，并与
menta
合作升级智驾系统。
其首款混动车型
rc7
预计
2025
年上市，将搭载
1.5t
增程器与双电机组合，cltc
综合续航超
1000km，主打家庭用户市场。
飞凡汽车的发展历程折射出传统车企新能源转型的共性挑战。
其初期依赖技术堆砌与高端定价，但忽视了品牌认知与用户运营；后期战略收缩与渠道整合，虽缓解短期压力，却面临品牌价值重构难题。
对比比亚迪腾势、吉利银河等成功案例，飞凡需在混动化、智能化与用户生态建设上找到平衡点。
未来，飞凡汽车若能以荣威为基盘，强化
“智能舒适”
标签，通过差异化产品（如家庭场景专属车型）与精准营销，或可在竞争红海中开辟新赛道。
正如上汽乘用车总经理俞经民所言：“融合不是终点，而是重新出发的起点。”
在电动化与智能化的双重浪潮中，飞凡的转型之路仍在继续书写。
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