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此外，我还有弗波斯。
由于弗波斯离火星近得荒唐，它绕火星一周的时间甚至短于一个火星日。
它自西向东运行（和太阳与德摩斯相反），每隔11个小时东落。
自然，它的运行模式是固定的。
由于太阳能电池板需要充电，每个火星日我得干坐13个小时，这期间弗波斯肯定会落山一次。
我记下此刻的时间，然后将它代入一个我捣鼓出来的公式，就能得到我的经度。
所以，要得到经度，需要观察弗波斯落山；要得到纬度，则需要在夜晚观察天津四。
这个办法的效率真心不高，但我一天只需要计算一次。
停车后我就开始计算坐标点，然后根据它来规划第二天的行程。
这看上去像是某种连续近似方法。
到目前为止，我认为它是可行的。
不过，谁知道呢？也许另一种结局就是：我捧着地图，抓着脑袋，搞不懂自己怎么开到金星上去了。
***
明迪·帕克将最新的卫星照片放大，纯熟自如。
沃特尼的营地位于影像中间，周围的太阳能电池板排成圆形，这是他的习惯。
工作室充上了气。
她看了一眼照片上的时间戳，显示是当地时间中午。
她很快找到近况报告。
如果岩石充足，沃特尼总是将它们堆在漫游车附近，通常在北边。
为了节省时间，明迪自学了摩尔斯码，这样就不用每天早上都去查看字母表了。
她打开电子邮箱，给名单越来越长的收信组发送大家都想知晓的沃特尼每日口信。
SOL494抵达日程不变。
她皱了皱眉，加了一句，“注：预计五个火星日后进入沙暴区。”
日志：SOL466
行驶在马沃斯谷的日子很有趣，但现在，我已到达阿拉伯地带。
要是经纬度计算准确的话，我应该刚进入其边缘。
即便不用计算，放眼望去，也能看见地形起变化了。
在过去的两个火星日，我一直在一个斜坡上行驶，开上马沃斯谷尽头的谷壁。
上升坡度不大，但斜坡很长。
阿西达里亚平原（孤独的栖息舱的所在地）大约在海拔负3000米以下，而阿拉伯地带的海拔大约是负500米，所以我将向上攀越两公里半。
你想知道这里的零海拔是什么意思？在地球上，零海拔就是海平面。
很显然，这个定义对火星没意义。
所以，那些穿白大褂的技术宅们聚在一起，将火星的零海拔定义为任何大气压为610.5帕斯卡的地方，而这正是我当前头顶500米以上的气压。
现在，事情愈发棘手。
在阿西达里亚平原时，如果我偏航了，可以根据新数据回到正确的方向上。
再后来，到了马沃斯谷，沿着峡谷走，想走岔也不可能。
但当前这个社区就没那么和善了。
这是那种你想把漫游车车门锁紧，到了十字路口都不愿把手闸拉死的地方。
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