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但这样一来，我只要转弯，它们就会立即倒下来。
如果我把它们捆起来，那就会成捆地倒下来。
即便我能找到一个完美的办法把它们绑到漫游车上，漫游车也会倾斜。
这不用试验我也知道，一眼便知。
我可不想摔坏任何东西。
目前洞已打好了一半，但我还没有把拖车上的那一大块外壳凿下来。
如果就这么着了，我可以堆四垛，每垛七块电池板。
这样的话倒是没问题了，跟找探路者时相比，就是多了辆一模一样的车。
问题在于，我迟早要把那块外壳给掀了。
大气调节器必须在正常气压下工作，鉴于它的体积，漫游车不改造，绝对放不进去。
另外，氧合器也得在正常气压下运行。
虽然每过五个火星日我才需要它，但是没有它万万不可。
不行，洞必须开。
总而言之，我只能在车顶堆21块电池板。
我需要其他空间。
只有一个地方行得通：漫游车和拖车的侧面。
我先前的“挂包”
还在，还悬在漫游车的侧面。
一侧挂着额外的电池（我当时从另一辆漫游车上卸下来的），另一侧则放满了岩石来平衡。
这次我并不需要挂包，我会把第二块电池放回拖车。
这么干还有一个好处：我不用每天开到一半还要下车EVA换电缆。
两辆漫游车相连后，它们之间的资源都是共享的，包括电力。
我花了两小时把拖车的电池物归原位，接着把挂包卸了下来，放在一边，没准它还能发挥作用。
要说我在火星俱乐部的这段时间里学到了什么，那就是任何东西都有用。
现在，我解放了漫游车和拖车的侧面。
盯着它们看了许久之后，我有了办法。
我可以以底盘为基座，做个L形支架，挂钩朝上。
每面两个支架就能形成一个搁架。
这样我就能在搁架上放置电池板，让它们倚在漫游车上，然后用自制的绳子把它们跟漫游车外壳绑牢。
算下来可以用这个办法做出四个搁架，两个在漫游车上，两个在拖车上。
如果支架伸远一些，够放两块电池板，我就能多带八块电池板，比我计划中的还要多一块。
明天再来制作和安装这些支架。
今天本来也可以干，但是天黑了，我也乏了。
日志：SOL209
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