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这对科研来说当然是件大好事，但这也意味着栖息舱所在之处是个彻底的不毛之地。
我还考虑过做个指南针。
漫游车上有很多可以产生电力的东西，医药包里有针。
唯一的障碍就是：火星没有磁场。
结果，我只能靠弗波斯了。
这家伙绕火星跑得实在太快，每天都要升起和落下两次，从西向东。
这算不上是最精确的导航参考，但至少能用。
从Sol75开始，事情变得简单起来。
我到达一个山谷，它在西面升高。
谷底很平坦，适合驾驶，我所要做的就是沿着山脚开。
我以我们那位无畏的头儿命名这个山谷，“刘易斯谷”
。
对于一个地质宅而言，她肯定会喜欢这里。
三个火星日后，我穿过刘易斯谷，来到一块大平原。
再一次失去所有参照，只剩下弗波斯可以作为指引。
这简直有点象征主义味道，弗波斯是恐惧之神，拿他来作指引，实在不是什么好兆头。
今天终于时来运转，在沙漠里晃悠了两个火星日后，我找到了可以凭借的参照物。
这是一个直径五公里的撞击坑，它太小了，甚至还没有名字。
但它的确出现在地图上，因此，对我来说，它就是亚历山大灯塔。
只要能在视野里看到它，我就能明确自己的方位。
不妨告诉你，我现在就在它附近扎营呢。
我总算开过了地图上的大片白板区域。
明天，我就有灯塔当导航参照，之后是哈默尔因撞击坑。
我感觉好极了。
现在该专心于下一个任务了，又名“坐好傻等12小时”
。
最好马上开始！
日志：SOL81
今天差点就找到探路者号了，但是电用光了。
前面只剩下22公里！
实在是个了不起的旅程。
导航现在不是问题。
随着灯塔慢慢从视野里消失，哈默尔因的边缘也开始出现。
我很早以前就把阿西达里亚平原丢在身后了，现在已相当深入阿瑞斯谷。
沙漠平地让位给了更颠簸的地形，随处可见的喷出物起起伏伏，成功躲过了沙地的掩埋。
这种地形增加了驾驶的难度，得集中注意力。
到目前为止，我经过的地方散布的石头还不算太多。
但随着越来越向南深入，岩石的体积和密度都大大增加了。
有时必须得绕过一些大石块，否则就要冒车体悬挂受损的危险。
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