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瓷砖的小楼鳞次栉比，争妍斗艳，走在街巷中，恍若游览青岛、大连的别墅
区。
二是渔船。
在浯屿，百吨以下的小船已基本绝迹，200 吨以下的中船也
所余无多，港湾里密密匝匝停靠的全是250－300 吨的大船。
此种大船的马
力统统由旧时的150 左右提高到了270，发动机也由单发换成了双发，内装
进口渔业雷达、水下测视仪、卫星无线电话。
三套不同规格用途的渔网号称
能把钻到石头缝里的鱼儿们全抠出来。
购买这样一条已经相当现代化的渔
船，没有100 万，也要80 万。
10 万元不算富，50 万凑个数，100 万才起步。
浯屿的繁荣发达离不开
改革开放两岸缓和这些外在条件，但胆大、协作、机敏等等内在特质显然也
发挥了重要作用，创造出惊人的价值。
郭老介绍，浯屿的发迹还有个三部曲。
首先是分船。
浯屿是东南沿海
最早分船到户的渔乡之一，船分给了自己，意味着打到了渔货也归了自己，
生产积极性咋能不高涨嘛，一条船原先每年出海120 天，现在年平均出海280
天。
其次是造船。
别处渔民有了钱的首选消费是建房子，浯屿人不吃不喝不
娶媳妇也要造船，借钱贷款也得造大船，结果，别处有了房子但无大船，浯
屿却有了大船也有了房子。
再就是敢往远处危险处行船。
海峡形势缓和初露
端倪，别处的船刚刚试探着往远些的地方走，浯屿的船早已越过了海峡中线
甚至抵达澎湖一带。
事情明摆着，越是昔日的军事禁区，那里的鱼就越多越
肥。
在海上，直接将捕获物卖与日本或台港渔商，可获得高出3 倍的纯利。
一条船出去二十天，便能赚回十几万一抖哗哗响的伟人票。
在浯屿，最富有的人是渔民，然后炊事员、驾驶员、理发员一路往下
排，最穷酸的为国家干部。
国家干部在浯屿社会地位之低下，有一则真实的
传闻为证：某高中生刻苦读书，成为浯屿有史以来第一个大学生。
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