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第七大谜团是，建筑记录和其它施工证据表明，“新奥伊多”
线也已经建成，但新东京地图上仍是只字未提。
这七大谜团激起了秋庭俊的莫大兴趣，他决心破解公众所不知道的京都地下的秘密。
他说：“每座城市的地铁都有鲜为人知的秘密，比如说伦敦有的地铁
是在地表很近的地方，有的则修得非常地深。
令人惊奇的是，这种修建差异并没有合理的科学解释，那么原因只有一个，就是一些打着地铁旗号的地下坑道其实是一个城市的战备建筑。”
京都也不例外，那些经常坐地铁的人就会发现，一些神秘的地铁轨道不知道通往何处，这些从主要地铁道上分出去的神秘轨道在地图上没有标识，但工程建筑记录却显示，这些神秘的地铁工程量大得惊人，甚至超过的主工线地铁工程的施工量！
这说明，神秘坑道的规模远超过地铁主干线的工程规模。
然而，无论是你查现在的地铁图，还是地铁施工公开档案，肯定查不到这些神秘工程的任何记录。
再比如说一家图书馆的地下，居然有整整8层楼深，所有的六层的地下建筑都严禁公众入内，曾有一家杂志试图进入地下探密，结果屡遭拒绝。
官方渠道介绍，京都地铁有12条地铁线，总计250公里长，通过计算工程量分析，地下坑道总长至少2000公里！”
秋庭俊在调查中还接触到一些不愿意透露姓名的知情人士，这些知情者告诉他说，京都地下确实存在一个巨大的地下城，这个地下城可以自由地走坦克、战车、大炮，可以容纳战时整套的指挥机构。
这个地下城从二次世界大战末一直修到现在，一直在为东瀛再次遭遇大战做准备。
由于地下城的敏感性，所以政府只字不露这一天大的秘密。
秋庭俊表示，最让人关心的不是这些地下坑道存在不存在，而是政府为什么如此严密坑道的秘密。
唯一的解释是：“二战结束前，政府是为了不让敌人知道京都地下的秘密，以便在地面战爆发时可以当作秘密工事用。
冷战时，东瀛政府保住这一秘密显然是出于米沙国核打击的担心，至于现在保守秘密的原因是担心某个邻国会对京都发动导弹攻击！”
显然，东瀛政府仍然一直在为大战做准备！
正当全川打算进一步查阅更深层次的资料时，电脑显示他非法逾越，这意味着会有大批军警即将到来。
全川立即退出并离开电脑室，通过曲折的通道进入了公共网络系统的中央机房……
特别军事警察赶到时看见的却是惊慌奔逃的网虫们和这幢巨厦顶端冒出的滚滚浓烟。
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