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他们既没有我们和美国人雄厚的航空工业基础，有充足的资金，这导致欧洲的航空制造业是极其落后的。”
经过将近2o年的展，sea航空工业已经把整个欧洲远远的甩在了身后，哪怕是抛开军用航空市场，就民航市场来说，航空工业公司所对标的竞争对手一直都是波音公司。
甚至就连道格拉斯公司，都不被航空工业公司视为竞争对手。
正因如此才会在语气上对欧洲航空制造业略带着一丝——轻蔑。
林康伟接着强调到：
“而这也决定了欧洲将是我们未来最重要的市场之一。
但是现在我们在这个市场上正在受到前所未有的挑战。”
“你是说波音447吗？”
从报告上可以看得出来这个447，该就是另一个世界大名鼎鼎的波音747。
“是的阁下。”
林康伟说道。
“在大洋彼岸的波音公司推出了B447计划后，对于我们而言就是危机到来的时刻：这是一架可以载着2倍于c7o7旅客人数的飞机，而且还可以执行洲际航行。
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相比日渐增长的民航运输需求，c7o7的运输能力已显露出不足；相比协和3+3布局的逼仄，它3+4+3的布局显得非常开阔；庞大的运力使得它的运营成本会比c7o7低得多;并且，它还能改装成货机实现“客货两开花”
。
阁下，按照接下来的研究进度，波音公司可能会在年底到明年交付使用。
到那时我们将会面对前所未有的挑战。”
“所以你们推出了727计划，是吗？”
将报告合上，李毅安说道：
“公司也要研制一款和类似的大型飞机，从而与之相竞争。”
“是的，阁下，就像7o7和4o7一样，他们是两款高度相似，互相竞争的飞机，我们想要占据市场必须要有与波音同类的飞机。
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