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学习训练在继续着，每个班分甲乙两组，我们是甲组的所以第一次场地训练，首先是我们甲组出动，而乙组的成员就在连队里进行理论学习。
从现在开始基本上是司训学员就分开来进行训练了。
每天一组在连队进行理论学习，另一组出外进行汽车实际操作训练。
第一次场地训练，刚开始还是进行着起步，直线行走，停止的基础训练，因为场地够大，所以这个直线行走时，开始加上了加减档的练习。
咱们这个老解放真的不太好操作，加挡时，你汽车的速度没有判断好，那齿轮就会打的嘎嘎响。
而减档更麻烦，不但要判断汽车行进的速度，你更加要判断这个轰空油的大小量。
因儿，咱们司训学员的操作，减挡的齿轮嘎嘎响明显的超过了加档的嘎嘎响，难度不是大一丁点。
这其中还有一个训练，就是正确操作方向盘；两手配合，一手拉动，一手推送，左手为主，右手为辅。
同时要细心体会方向盘的游动间隙，汽车是在道路右侧行驶的，为防止车头向右倾斜，游动间隙应靠与方向盘的左侧。
在这里学员要特别注意，两手抓方向盘的动作，你不合规矩，班长在边上可是会打手的。
停车的动作要求也不低，踩下离合器踏板时，踩制动踏板用力要均匀，特别是汽车将要停住时，要适当放松一下制动踏板，然后在稍加压力，汽车必须平稳而正直地停在预定地点。
在部队，我们这些学员必须是把前面的训练科目，训练好的情况下，才进行下一个科目的训练。
因此，刚开始像单桥，双桥，S路，8字路，凹凸场地训练科目，暂时没有展开训练。
尔等后面的训练展开时，我这个组长也应该是倒霉的开始吧！
为什么说是倒霉呢？做为一名组长，班长一般下达命令是给组长的，至于你们学员之间的协调，安排，班长一般是不管的，这些任务是由你这个组长去进行，班长只看重组长完成任务的结果。
而我做为组长，对同年兵你确不能用命令的语气，命令的方式去安排工作。
只能用协调，商量的语气跟学员们协商，协商的好，还别说。
如果安排不合某位学员的想法，那就难免不产生矛盾。
任何一个学员自己心里也有他的小九九的，都是同年兵凭什么你当组长？
说实话，这个组长我根本就不想当。
组长说白了，也没有什么权利，还要两头受压。
班长压你，这很正常，学员不服你的心理，我也能理解，我的性格也决定我不可能为了一些什么事？去到班长那里打小报告。
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