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你倒下后损失多少税款，富亨立马能补齐。
对于富亨来说，在外省缴税也是缴，在岭南缴也是缴，对他们自身没任何影响。
今天陈建国坐在这里也就是表明态度了。
这些情况根本不用说，大家都看的懂。
王伟接着又说：“还有，比如这个齐江环线高速
134
公里，81
亿的造价，每公里合计
6000
万。
我们市去年完工的高速路，每公里造价
3000
万。
他齐江市的地比我们贵？”
说完，王伟看向了翁同和。
粤海银行虽然是一家地方性商业银行，可它的背后也是粤海省国资委，所以翁同和多少是有些底气的。
见王伟看向自己，翁同和没那么紧张了，而是淡淡地说：“这里面有我们贷款利息，齐江城建跟我们贷款修路，之后这条高速是抵押给我们银行十五年的收费权限，十五年后本息共计
81
亿，如果多了我们退还，如果不够齐江城建会补齐。”
王伟有些不高兴地说：“你以为我在听你汇报工作那？看清楚了，一类车收费
0.5
元，我们市的收费是
0.33
元。”
翁同和也有些不耐烦地回答：“这是我们银行确定的。”
王伟淡淡地说：“这个收费是你们外包的吧？”
此刻的翁同和表情很不自然，但是他的态度似乎还是那么坚持。
国有银行在处置一些非核心资产的时候是可以依法外包的，比如抵押资产的收费管理相关的非核心业务，这里面就包含了银行获得的资产收益收费项目，以及抵押资产的维护。
承接这一类生意的公司正常合法合规的情况下基本是利润一般收益稳定。
可凡事都有意外，每个行业都会出现那么一两个佼佼者。
比如这条环线高速，银行拿到收费权限后，发包给一个具有独立法人资格的公司去替银行收过路费，同时也由这个承接方具体去管理维护这条高速。
每年收回来的钱，按之前跟银行约定好的给银行就行了。
毕竟高速公路是有一定的公共属性的，如果产权方给银行的贷款资金兜底，那么银行只需要计算好回款速度和时间，定期拿到公路收费的收益就好。
正常情况下，这个发包的第三方收费公司，需要产权方和银行共同认可，毕竟多余的收益，产权方是要拿到的。
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