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但寻常的手段，都很难保证混凝土能够在海水中保持百年不倒。
为此，谢雁好几个月没见到苏擎。
在见面时，他拿着实验结果，高兴地不得了，要叫上方斯闻和她，一起去吃一顿。
三个人高强度工作了好几个月，的确也累了。
附近没什么大饭馆，方斯闻亲自下厨，他做的比饭馆里的好吃，苏擎和他们分享实验新发现——煤灰！
“原本它只是普通的工业废料，放在那里，都只会污染环境，但加入混凝土之中，却有特别的效果。”
他高兴道，“这个发现，不仅能进一步解决东海混凝土的防腐问题，还能解决煤灰的污染问题。”
这一次的短暂休息后，三人又投入了新的实验当中去。
在所有人日以继夜的实验和研究下，一个个问题被解决，方案的推进速度越来越快。
终于，大多数工艺和技术问题被解决，相关的情况统计和方案测算也完成了，有了这些支持，跨海大桥的方案，很快就拿了出来！
三十一公里的大桥，分为三个桥段。
首先，是2.3千米的陆地桥梁，采取混凝土建造。
第二段，是整条大桥的重点，跨海段，全长25.1千米。
最后，则是港桥连接段，全长3.5千米。
方案确定后，难题并没有减少。
因为外海施工，还有更多的难题。
宋海找到谢雁，提出了两个最大的问题。
第一个问题，是打桩问题。
第二个问题，是施工船舶问题。
“修桥打桩，必须精确定位，但在海上没有任何的参照物，海水会推动船身，我们只能依靠卫星定位进行，”
宋海说，“我们需要一套卫星打桩方案，一个月后，这两个都必须要有解决思路，其他的问题，我已经交给苏擎他们去攻克了。”
谢雁点头，“这两个问题，我会给你一个答复。”
她说，“要不了一个月，半个月。”
半个月的时间，足够了。
实际上，在卫星的帮助下进行精确打桩，以华国的工程技术来说，并不难做到。
难的是华国没有足够的卫星系统。
也就是说，如果想要利用卫星进行定位，他们能选择的只有利国的gps。
打下一根桩需要七个卫星同时传送数据，帮助精确定位，两个确定高度，三个定下轴线，两个卫星进行校准。
如果是在数十年后进行，当华国拥有自己的卫星系统时，这是一件很简单的事情。
但现在，不是十年后，也不是二十年后。
利国不断地再调整gps的数据，而且，它并不会为了华国，特意提供足够的七个卫星进行打桩。
半个月后，宋海收到了谢雁的雏形方案。
“gps-rtk技术？”
他翻了几页。
“rtk是一种定位技术，利用了实时载波相位差，”
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她说，“七个卫星很难同时捕捉到，会导致我们的定位出现问题，但如果采取这种技术，将……”
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