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“但是，还有最后一个问题。”
谢雁看向挂在墙上的那种落谷河横截面图，“抛索问题。”
从他们来这里开始，两座大山上的森林已经覆盖上了白雪。
天气越来越冷。
高海拔的山上，有冻霜和落雪。
寒风呼啸的天气，一个月里占据了大多数时间。
有时候下着的连日的阴雨会变成大暴雨，大风从山顶刮下来。
山上会下冰雹，砸的噼里啪啦。
现在他们还没开始施工，等正式开始施工，届时的环境恶劣程度可想而知。
谢雁能做的，就是在方案阶段，就把一切都做到最好。
这里，的确是风景异常优美的“仙境”
，但同时，也是工程队的“噩梦”
和“禁区”
。
梦想很美好，可实现梦想的过程，是艰难而痛苦的。
但，没有一个人会放弃。
两座大山之间，单是谢雁设计的悬索桥全长就有上千米。
在修桥之前，要先在上面修一条“施工道路”
，这条路，由两根先导索先飞过峡谷，落在对面，然后搭建出来。
先导索先过去了，才有后面的悬索再过去。
但问题就在于，如何把先导索，送到千米外的对面大山上去？
“飞机？”
这是方斯闻和其他人想到的第一个办法。
这是修建山区悬索桥常用的方法，用直升飞机将先导索带过去。
谢雁摇头，“我设想过这个方案，一架直升机，两名飞行员，从最近的机场起飞，大致花费是二十二万，时间顺利的话，只需要一天。”
旁听的其他队员说，“预算应该不是问题。”
“但是，这里是落谷河河谷。”
谢雁说，“我们要架桥的地方太高了，山峰四周会有紊流，更不用说大山四周对飞行视野的影响，雾有时会绕在山体上，一旦起雾，什么也看不见，容易发生撞机事件。
而且，这里也没有可供直升飞机停靠的地方。”
直升机停靠，至少需要五百平方米的停机坪。
但对面的悬崖峭壁，坡度太大，根本没有足够的平地。
无论是从飞行安全还是别的方面考虑，直升机都太危险了。
“那就别弄那些高科技的东西了，”
老吴说，“直接人拉过去，别的地方也是这么弄得，旁边的高压电力线路，不也是这么弄得吗？”
“这个我也调查过。”
谢雁说，“至少需要十六个人，比起直升机一天完成，人工把先导索拉过去，需要三个月。
总费用——二十一万。”
的确，无论是什么方案，都不是费用的问题。
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