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“上小学那会儿，冻土问题就一直是个技术难题。
有一次，我问邻居家的林师傅，冻土到底是个什么困难。
他是这么跟我说的，自然课上讲过热胀冷缩吧。
高原上的冻土，可以把它想象成随着季节变化，不断变形的小怪兽。
它时而冻结紧缩，时而融化膨胀，不但左右摇摆，也会上下颠簸，时而下沉，时而胀裂，是个顽固的小怪兽呢。”
谢然手上跟着动作，让会场上的人都跟着他诙谐的语言调动起来了情绪。
“我们要在这个小怪兽身上做铁道，修路基，那么这路基的成败就在于要让小怪兽老老实实的，乖乖待在那儿，承载着路基，不再顽皮的左摇右摆。”
谢然继续道：
“如今我们摸索到的方法，一种是采用片石通风路基。
我们在铁路路基下面铺垫上石块层。
如此夏日遮阳，冬日隔热。
活用了咱们高原上的低温强风特征，廉价而长久的解决了基本问题。”
“另一种办法就是刚刚中科院的同志们一直在讨论的导热棒。
导出热量的同时又能吸冷。
结合高原上的地势特征，合理运用起来，是条捷径。”
“这两种办法，在苏国也被积极采纳。
我上个月刚送苏国回来。
西伯特尔亚铁路在七十年代建成，正是大量采用了这种基础手法。
如今过了十年，铁路病害率依旧控制在15%以下。
充分证明了这是个可行的办法。”
谢然话没说完，被打断了。
“年轻人，你这些说给今天刚入组的人听听就是了。
咱们现在要解决的是可可西尔里路段。
你说这两条都行不通，还有什么建设性意见么？没话说了，就下来坐着，天也黑了，咱们都歇会儿。”
“有。”
讲堂后面，突然传来了夜莺般明亮的声音，“以桥代路。”
作者有话要说：
西藏冻土问题参照
【人民日报】青藏铁路如何穿越冻土2010-9-28
【中国国家地理】青藏铁路2004年第02期
第106章旱桥
“以桥代路？”
全场几十个人，同时往声音处转过了头。
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