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比如上游非法采砂多发的水域，兄弟分局要联合海事和水政加强重点水域、敏感水域的管控，严格落实24小时值班值守制度，加大巡查打击力度，确保长江河道采砂管理秩序稳定可控。
比如渡口多的地方，相关分局要组织民警去渡口24小时执勤。
又比如南京、苏州、南通和上海等分局，要组织民警连续多日深入辖区港口、驻港企业危化品码头、货物堆场、仓库、水上加油站等消防安全重点单位和辖区内的危化品船舶，开展消防安全检查，确保港口生产安全及水路航运安全畅通……
稳定压倒一切，春节期间绝不能出事！
各分局局长都如履薄冰，更不用说范局了。
他不是专程来南通陪同部局领导的，而是跟长航局的李局、长江海事局的王副局长、长江航道局的夏副局长和长江通讯局的柳副局长一路检查过来的。
他们一行没乘车，也没坐飞机，而是一路换乘公安、海事的执法船艇或航道部门的公务船顺流而下，在听相关单位负责人汇报的同时，实地了解长江中下游的水上交通管理、航道管理、水上治安消防和沿线的通讯情况。
为迎接中国海事局和交通部公安局领导，范局和王局本打算先赶过来，让李局、夏局和柳局在镇江休息一天。
李局可能也想见见中国海事局领导，说一起出来的就要一起走，于是天没亮就从镇江换乘汽车赶到了南通。
韩渝不喜欢迎来送往，可在现在这个位置上，无论说话还是做事都不能光想着自己的喜好。
长航系统这几年一直在搞机构改革，在南通的几个单位都升格了，或者说都改名字。
航道段变成了航道处，通讯处变成了长江通讯局南通分局。
上午9点半，韩渝、陈子坤、盛宝成和长江航道局南通航道处的刘处长、长江通讯局南通分局的曾局长一起赶到渡口，迎接从武汉来的几位领导。
为迎接领导，还专门把南通港集团的考斯特借来了。
事实证明迎接是非常有必要的。
镇江那边不只是安排了专车送，长航镇江公安分局还安排了一辆警车开道。
人家搞那么隆重，你如果不搞隆重点，领导肯定不会高兴。
接到几位领导，在渡口寒暄大约五分钟，目送走镇江的几辆车，刚把几位领导请上南通港集团的考斯特，李局就半开玩笑地说：“咸鱼，我们又见面了。
明人不说暗话，这次检查我们长航局兵分好几路，要不是没来过南通，我真想跟黄局换一下。”
韩渝笑问道：“李局，为什么要换？”
“担心你不欢迎啊。”
“李局，你能来南通检查工作，是我们的荣幸，我们怎么可能不欢迎。”
航道处刘处长知道“南通水师提督”
提正处时曾被眼前这位年轻的领导卡过，连忙笑道：“是啊，我们热烈欢迎。”
过去的事就过去了，只要走上领导岗位就不能有隔夜仇。
范局立马岔开话题，笑问道：“咸鱼，丁局和国家海事局的方局几点到南通？”
“11点半到，他们这会儿应该登机了。”
韩渝话音刚落，刘处就不失时机地说：“李局，要不我们先送您和夏局、柳局去酒店，我和老曾在五山宾馆陪您和夏局、柳局，等范局、王局和韩局接到两位部局领导一起吃午饭，午饭就安排在五山宾馆。”
长航局是交通部的派出机构，跟交通部公安局和国家海事局平级，李局是长航局的副局长，没必要去机场接交通部公安局和国家海事局的两位副局长。
至于夏局和柳局，虽然行政职务没两位部局领导高，但与交通部公安局和国家海事局没隶属关系，自然也不需要去接。
事实上正因为没有隶属关系，南通海事局虽然负责安排几位长航系统领导的食宿，但南通海事局并没有安排人来迎接几位长航系统的领导。
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