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第45章 新特汽车 从区域突围到战略的重构(第3页)

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端市场消化产能。

然而,随着新能源补贴退坡与市场竞争加剧,新特汽车的发展逐渐陷入困境。

2019

年后,新特汽车遭遇多重挑战:贵阳工厂停工、供应链压力凸显、销量持续下滑。

2020

年

8

月,贵安新区开发投资有限公司与创始人先越退出,重庆长寿区产业基金接棒重组,新特汽车更名为重庆新特长寿新能源汽车有限公司。

此次重组标志着新特从区域政策驱动转向市场化运作,原上汽通用五菱高管胡俊出任董事总经理,开启战略转型。

2021

年

1

月,新特与中国重汽达成战略合作,由后者代工生产新车型,解决生产资质与产能问题。

同年

8

月,新特发布全新品牌

“电动屋”

及首款车型

young

光小新,定位

a0

级纯电代步车,续航

402

公里,售价

5.98

万

-

6.58

万元。

该车聚焦三四线城市家庭用户,通过

“dock

商业模式”

整合产业链资源,实现研发、制造、服务的模块化运营。

同时,新特宣布完成亿元级

a

轮融资,由上海翮沐科技领投,为转型注入资金活力。

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