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显然，在这个时候，空战的天平已经向阿根廷一方倾斜了。
共和国出售给阿根廷的yj-200型预警机与共和国空军自用的有所区别。
首先是采用了y-8m的机体，可以多携带4000多升燃料，续航能力有了明显的提高。
其次，使用了连共和国空军自己都没有用的最先进的相控阵雷达，具备了一定的探测隐身目标的能力。
这一点，在上次拦截“战斧”
导弹的战斗中就已经得到了证明，yj-200在50海里外就发现了那些导弹，而普通型号最多只能发现30海里外的“战斧”
导弹。
这两项性能上的提高有着极为重大的意义。
首先，yj-200可以在距离机场1000公里的地方巡逻7个小时，距离1500公里的地点巡逻6个小时，这都比普通型号分别提高了1个小时与2个小时，换句话说。
这些预警机完全可以部署在阿根廷本土的内地机场，并且只需要4架就可以在马岛北部海域执行24小时不间断的轮番巡逻。
其次，雷达的上改进，让yj-200对雷达反射截面积0.1平方米的目标的发现距离提高到了200公里左右，而f-35b的雷达反射截面积就是0.1平方米。
这样就可以确保yj-200在“流星”
导弹的射程范围之外活动，同时为自己的战斗机提供5到10分钟的预警时间。
最重要的是，f-35b上的雷达没有办法发现200公里外的yj-200，最多只能利用被动探测设备发现预警机发出的电磁波信号。
制信息权有两个部分，一是主动发现敌人的能力，二是避免被敌人发现的能力。
yj-200提供了主动发现敌人的能力，而f-10a2也在很大的程度上降低了被敌人发现的概率，而这主要就得益于隐身涂料。
因为在设计的时候，f-10系列战斗机并没有考虑到隐身的要求，所以其外形设计并没有采用太多的隐身标准，并没有像f-22与f-35，以及俄罗斯的pak
fa那样，在一开始的时候就将隐身目的融入到了设计之中，以及从气动布局上就考虑到了隐身的要求。
要提高f-10系列战斗机的隐身能力，最主要的办法就是采用可以吸收某个特定波段的电磁波的隐身涂料。
而大部分战斗机的火控雷达采用的都是米波以下的波段，所以战斗机使用的隐身涂料也就主要用来应付战斗机上的火控雷达。
在不使用隐身涂料的时候f-10的雷达截面积达到了5平方米左右，而在使用了吸波涂料之后，其迎头方向上雷达反射截面积降低到了1平方米左右。
虽然这个效果并不怎么理想，但是却足够了。
雷达发现目标的能力是与其功率、目标的雷达反射截面积有关的。
在雷达功率一定的情况下，目标雷达反射截面积每降低一倍，那么雷达的发现距离就将缩短60%。
f-35b上所使用的agp-81火控雷达对战斗机的标称探测距离为250公里，可这是针对反射面积达到了5平方米的战斗机而言的。
而对反射面积只有1平方米的目标，其探测距离就缩短到了60公里左右，而跟踪距离不到40公里。
在这个距离上，中程空对空导弹的作用已经不是很明显了。
实际上，问题已经很明显了。
在f-35b发现了f-10a2的时候，早就已经被yj-200锁定，同时预警机已经把目标情况报告给了f-10a2。
虽然阿根廷的战斗机没有像共和国的同类战斗机那样，可以依靠预警机提供的目标信息来发射中程空对空导弹，并且由预警机引导导弹完成攻击。
但是，这足以使f-10a2利用宝贵的5到10分钟时间机动到更有利的空战位置，然后尽量将战斗拖到格斗阶段。
在格斗空战中，f-35b的空战推重比只有1.3左右，而f-10a2抛掉了副油箱，只携带4枚格斗导弹时的推重比也有1.2左右。
更重要的是，f-35b的设计用途主要是对地打击，而且在设计时太多的考虑隐身要求，其气动外形必然会受到影响，不利于发挥高推重比带来的机动优势。
另外，为了降低雷达反射截面积，f-35b在空战时只在内部弹舱内携带弹药，不外挂弹药，而在激烈的格斗中，这必然带来负面影响。
还有，f-35b的最大速度只有1.6马赫，而f-10a2的最大速度超过了2马赫。
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