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其实，朱老七更加看中的是棉花期货，只可惜自己的领地里没有产棉区，天竺棉输入量有限，到港即售罄。
显然，这种情况下期货是做不起来的，时机不到，就只能再等等。
股票，朱老七一口气批准三家商行入市，一家建筑商行，一家运输商行，一家糖业商行。
资本的盘子越来越大，玩家也越来越多，如果将朱老七参股的商行视为国有商行的话，那么今年终于有了两家完全同他无关的商行符合入市标准，鸿运航运同永顺糖业。
前者，由三名水手联合创立，数年时间，拥海船23艘，经营四条航线，基本涵盖整个南洋。
鸿运航运的独特之处在于只委托承运，而不直接参与经营货物。
其他海商这样做的没有，都是紧着自己做生意，有了空闲舱位方才承运他人货物。
什么是进步？这就是进步！
海洋贸易不能仅仅由少部分拥有商船的海商来把持，内地的商人也要参与进来，尽可能的扩大受惠面。
朱常瀛很看重这一点。
法律文件，各类要求合规，朱常瀛亲自接见了三人，通过交谈，人家很有想法。
招股说明书写的明确，要开拓天竺、西亚航线，扩大承运范围，甚至承接当地商人的委托。
永顺糖业，这个也很牛，在香山澳、屏东、美岸各设有榨糖厂，瀛州白糖产业以他家品质为最。
招股目的也很简单，就是为了增资扩产。
套用后世名词，两家都是大有前途的民族企业，值得鼓励！
至于新上市的瀛州第一建设商行，这个就有王府的股份了，而且还占着大头。
把他理解为公私合营的股份商行就对了。
这个商行的大股东就只能由王府担着，因为他所涉及的业务太特酿的庞大了，到目前为止还没有私人商行有能力替代他。
修桥铺路、疏通河道、营建水库等等大型工程是他的业务范围。
就基本上同地方官府，屏东长史府对接，承揽工程。
瀛州第一建设商行有员工600多人，其下游又有几十家中小包工头，劳工超过万人。
搞基建这种活永远干不完，仅仅将瀛州本岛各州县官道贯通怕是起码还要十年。
同样类型的商行还有两家，规模略小可也小不到哪里去，将来也是要推上交易中心改制的。
对于搞基建，朱老七的规矩就是官府绝对不能自己亲自上手去搞，那是效率最为低下的一种方法。
官就是商，就还不如官商勾结呢。
漕运就是一个典型例子，明明在沟通南北，每日货运如山，结果却要依靠财政拨款来维护河道。
由第一建设这种半官不官的商行承揽工程，虽然也不能避免贪腐，但好歹干活专业啊，数十年如一日干这个，岂是临时委派的官员能够相比的？
当然，此举还有一个好处，贪腐一旦爆出，查起来也方便。
这么多年，掉脑袋的几十个，流配的就更多。
事实证明，砍脑袋还是有用的，新近竣工的官道朱老七亲自去调研，质量都还可以。
能否提前点亮基建狂魔科技树，朱老七很期待。
......
艾丽西亚的心大概是死了，眼前男人看着她，目光中毫无波澜。
曾经同床共枕的两个人，此刻却相对而坐，彼此算计着。
“布雷格呢，怎么是你来谈？”
“他生病了，被你恐吓的，他说你对他有杀意！”
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