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大圣对此美其名曰储备体力，我和方菲这段时间也难得清闲，过了一周的二人世界，感觉还是颇为温馨难忘的。
最无语的应该是冯旭和木子，这两个人，整天在房间里，足不出户，也不知道他们在干什么？有一次我觉得颇为好奇，偷偷的去看了他们一眼，两个人正在玩跳棋，不禁让我有些哭笑不得。
清闲美好的时间总是过的很快，似乎就是一眨眼的功夫，也就过去了，李大树打电话来说，船已经改造完毕，可以选个黄道吉日，准备出海了。
这船改造的时候，我们也去看过几次，海老虽然年纪大了，但是我们每次去，他都在场，几乎是天天亲自的监督，每一方面必须做到让他满意。
对此那些改造船只的工人都抱怨有些太过于苛刻了，这有不是造军舰，民用船只哪用得着这个标准。
不过这一切都被海老给一句话驳回了，那就是愿意干就干，不干立刻换人，所以在船的问题上，我们是很放心的。
至于别的，该准备的也都没有遗漏，算是万事俱备，只欠东风了。
这海上混过的，都很迷信，其实这也不奇怪，在那苍茫的大海上，人的生命，可以说犹如蝼蚁，只有去祈求神明的保佑，一帆风顺，这算是一种心理上的寄托。
日子是我们共同商定的，定在后天，按照黄历来说，是距离最近的黄道吉日，而且我们也不能再耽搁了。
现在是中夏，本来我们以为出海的船只很少，也许就是我们独一份，不过当我们看到十几艘跟我们一起出海的渔船的时候，才发现，我们太无知了。
李大树告诉我们，这些船，都是趁着休渔期的最后时候，赶末班车的，到了冬季就是休渔期，这应该算是最后一波，沿海各地的数量都不会少。
不过他们大多都是去南海海域，跟我们算不上同路，我们需要直接向东，而后，在转向东南，这条线路是老包和海老定的，也是最节省时间的航线，毕竟在海上，最好是一刻也不要耽搁，少一个小时，就少一个小时的危险。
对此我们自然没有意见，不过这出海，说起来简单，但是真正做起来却颇为麻烦，出海之前，必须要先祭海神，这也是必不可少的。
不管是货船，或者是渔船，甚至有些东南亚国家的军舰出海都会祭海神，这几乎是一个不成文的规定，而且有着诸般的讲究。
首先就是关于海神，各个地方都有所不同，在东海沿海，拜的海神是龙王，这可能是源自于神话传说，在南海沿海，拜的是玛祖，在国外的那就多了，什么海神波塞冬，还有些乱七八糟的，不过几乎都是来自于不同的神话传说。
然后就是祭海神的方式，有的在海岸上搭台祭祀，就跟一般的祭天没什么两样，也有海祭，就像是我们碰到的那一次，是用废旧的船只改装，然后摆上祭品，推入海中，随波逐流直到沉没。
这东岛的海祭只在节日的时候才举办，一般的行船出海，都是选择陆上祭祀，也就是搭祭台，树祭祀旗幡，众人拜祭海神。
这祭祀海神的日子，不只是要黄道吉日，还要风和日丽的天气，要是海上有风浪，那不管是不是黄道吉日，都不能进行，也不能出海。
即便是在祭祀的过程中，如果天气出现变化，或是下雨，或是大风，也必须要马上停止，然后择日再举行。
这天气有变，就说明海神发脾气，如果选择此时出海，海神不会理会，自然遇到危险，也不会保佑，甚至是海神发怒，还会给你制造麻烦。
其实这些都是从古代留下来的迷信传统，但是也并非是完全的迷信，就跟朝下不出门，晚霞行千里一样，里面都有着古人的经验总结。
按照我的推测，这海上远比海边天气变化的要频繁，如果海边都不是什么好天气，那海洋之上，恐怕也好不了，当然我也只是从表面上理解，也许有些驴唇不对马嘴。
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