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没有它，氧合器也会变得毫无价值。
二氧化碳必须先分离，再处理。
调节器利用光谱分析空气，然后用超低温技术对气体加以分离，因为不同气体的液化温度也不同。
在地球上，对这么大容量的空气施以超低温技术需要消耗无法想象的巨大电力，但是（请听我深情道来），这里不是地球。
在火星上，超低温分离的流程是这样的：把气体抽到栖息舱外的容器，气体会迅速下降到室外温度，大体范围在零下150℃到0℃之间。
温度高的时候，需要用额外的电力来冷冻，但温度低的时候，就能免费把气体液化。
真正的耗能点在于重新加热它们。
如果它们以超低温形态回到栖息舱，那我早就冻成冰了。
“先别急！”
你心里喊道，“火星的空气又不是液态的，为什么栖息舱的空气抽出去就液化了呢？”
栖息舱里的空气密度是室外的一百倍还不止，所以，能在高得多的温度下液化。
调节器还真是在两个世界里都吃得开，我一点没夸张。
旁注：火星大气在两极的确液化。
实际上，不但液化，都凝成干冰了。
问题：调节器得消耗21.5海盗忍者。
就算搭上一些栖息舱动力电池，也只不过够它用上一个火星日。
至于驾驶所需的动力，想都别想了。
脑洞得开得再大些。
日志：SOL199
灵感来了，我知道该如何搞定氧合器和大气调节器的耗能问题了。
低压飞船的问题在于二氧化碳的毒性。
就算你让整个舱室都灌满了氧气，但只要二氧化碳的含量超过1%，你就会变得昏昏欲睡。
达到2%，你就会出现类似醉酒的反应。
达到5%，你就会失去意识。
8个百分点足以让你丧命。
活下来的关键不在于获得氧气，而在于避开二氧化碳。
千言万语，我离不开调节器，但是我并不是时时刻刻都需要氧合器。
我只要将二氧化碳弄出去，然后回填氧气就行。
目前在栖息舱，我有两个25升的罐子装满了液氧，这相当于50，000升的气态氧，足够我存活85天，虽然还无法让我撑过整个营救过程，但也他妈不少了。
调节器可以分离二氧化碳，并将其存储在罐中。
如有需要，它可以随时利用我的氧气罐添加氧气。
如果氧气水平过低，我可以在外面搭营过一天，然后用全部电力来跑氧合器，转化其储存的二氧化碳。
这样的话，氧合器的电力消耗就不会吃掉驾驶所需的电力了。
结论：我会让调节器一直开着，但只有在需要的时候再来运行氧合器。
现在，要解决下一个问题。
在调节器将二氧化碳冻成液体排出后，氧气和氮气仍是气体状态，温度是零下75℃。
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