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只不过是靠着漫游车的一堆岩石而已，但它毕竟延伸到了车顶。
我上上下下走了好几趟，边走边跺脚，确保它够稳固。
接着，我将登陆舱拖了上来。
斜坡的作用太完美了！
绑定登陆舱时，我脸上堆满了微笑。
我确保它安全固定好，还顺便让所有太阳能电池板堆成了一个高垛（有斜坡干吗不用？）。
接下来我吓尿了。
我突然发现，如果我就这么开走，整个斜坡会坍塌，岩石很可能会砸坏轮子和底盘。
因此，我必须把斜坡拆了才成。
无语。
但拆斜坡总比堆斜坡容易，毕竟不需要仔细把每块岩石都放在固定的地方，只要把它们随手扔掉就行。
一个小时搞定。
明天启程回家，带上我的新朋友，200千克的坏无线电。
卡尔·萨根（1934—1996），美国天文学家和天体物理学家，毕生致力于科学普及，他也是行星学会和搜寻地外文明计划的创始人。
即火卫一，是一个不规则形状的天体，平均半径11公里，轨道离火星很近，约6000公里。
身在火星的话，可以看到弗波斯西升东落。
以吹笛手童话里的小镇命名，直径10公里。
坐标：20.2°N，32.8°W。
坐标：10.3°N，25.8°W。
探路者号拍下的著名火星地标，是两座靠得非常近的山丘，在着陆点以西约一公里。
坐标：19°N，34°W。
登陆舱在太平洋时间1997年9月27日凌晨3点23分与地球失去联络，当时大约一百米外的旅居者号仍然可以工作，但它必须通过登陆舱才能和地球联系，发给旅居者号的最后一条指令是让它保持在原地直到10月5号，然后向登陆舱移动。
第十章
日志：SOL90
今天是我找到探路者号的第七天，也是回家路上的第七天。
正如我希望的那样，来时的车辙给出了一条回刘易斯谷的清晰路线。
接下来是四天轻松驾驶。
有左手边的山丘作参照，根本不可能迷路。
地形相当平坦。
但好运气到头了。
回到阿西达里亚平原时，老车辙早已不见踪影，毕竟上次经过这里都是16天前的事了。
无论天气再怎么平和，那些印迹也早已被覆盖了。
来的路上，我应该每隔一段距离放一堆岩石作标记，这块区域是如此平坦，就算相隔数公里也能一眼看到。
我脑海中闪过艰辛堆斜坡的场景……算了。
好吧，只好继续当沙漠浪人，靠弗波斯来导航，祈祷别开得太偏。
我要做的就是进入栖息舱40公里范围内，这样就能接收到信标。
我感到乐观，自从出事以来，我第一次感到有希望活着离开这颗星球。
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