天才一秒记住【长江书屋】地址：https://www.cjshuwu.com
伊朗常设预备役部队有35万人，主要是陆军。
其中准军事部队“民众动员军”
约20万人，多为青年志愿人员，战时可达100万人，仅有少量武器装备。
宪兵15万人中包括边防部队。
驻外兵力
伊斯兰革命卫队驻黎巴嫩约400人；在苏丹派有军事顾问。
交通
公路
伊朗燃油价格较低（普通92#汽油价格约合1.5元人民币升，95#汽油价格约合1.75元人民币升），公路是交通运输业的主力。
根据伊朗交通基础设施建设和发展公司（CDTIC）官网数据，伊朗目前已投入使用的公路总里程约4.4万千米，正在建设的约6032千米，有3142千米处于规划研究中。
其中，高速公路约2685千米，1185千米正在建设中，1882千米处于规划研究中。
高速公路里程约占公路总里程的6.1%。
伊朗和邻国公路连接情况较好，与土库曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆均有公路相连接，陆路运输便捷。
目前，印度在阿富汗境内建设迪拉纳姆—扎兰吉公路，未来将连接至伊朗恰巴哈尔港。
铁路
根据伊朗交通基础设施建设和发展公司（CDTIC）官网数据，伊朗铁路已投入使用总里程13954千米，正在建设中的铁路为3276千米，处于规划研究中的铁路为6312千米。
据伊朗央行20182019财年报告，当年全国铁路网共运输货物5050万吨，发送旅客2810万人次。
目前伊朗尚未建成高铁。
伊朗铁路网以德黑兰为中心，向周边放射，连接主要城市马什哈德、大不里士、伊斯法罕、阿瓦士、阿巴斯港等，并连接土库曼斯坦、巴基斯坦、土耳其等邻国。
伊朗铁路轨距主要为1.435米，靠近巴基斯坦边境的94千米铁路为1.676米的宽轨。
目前，伊朗与伊拉克正在建设两伊铁路（巴士拉—萨拉姆齐铁路线）；帮助阿富汗建设伊朗哈夫至赫拉特的铁路线；与阿塞拜疆、亚美尼亚推动铁路网互联互通。
按照伊朗20年发展计划（2005—2025年），2025年伊朗铁路总里程目标为2.5万千米。
为缓解城市交通拥堵、空气污染，伊朗正在大力推进城市地铁建设。
目前，德黑兰1、2、4号线、德黑兰5号线（德黑兰—卡拉季城铁线）、马什哈德1、2号线、伊斯法罕1号线、大不里士1号线、设拉子1号线已经开始运营；库姆、阿瓦士、卡拉季等城市也在推动地铁线、城郊铁路建设。
根据2020年德黑兰市新的总体规划，未来还将新建8、9、10、11号共4条地铁线，开发郊区铁路线，并新建A、B两条快线。
该方案的建设将一直持续到伊历1420年（公历2041年）。
方案完成后，将把德黑兰的城区和郊区连接起来，形成一体化的城市交通网络。
水运
伊朗北接里海，南临波斯湾、印度洋，主要海港集中在波斯湾，如阿巴斯港、霍梅尼港、布什尔港、阿赛卢耶港以及新建的恰巴哈尔港等，伊朗在里海的主要港口为安扎里港。
截至2020年，伊朗全国港口吞吐能力达2.5亿吨。
阿巴斯港和霍梅尼港吞吐能力分列第一和第二位，吞吐量分别为7624万吨和4293万吨，两个港口的吞吐量约占伊朗港口吞吐总量的85%。
20182019财年，港口运输货物1.396亿吨，其中石油类货物4400万吨，非油货物9560万吨；当年运送旅客1790万人次。
20192020财年，运输货物1.47亿吨，其中恰巴哈尔港发展较快，货物装卸量近300万吨，比前一年增加60万吨。
2018年5月8日，美国退出伊核协议，宣布重启对伊朗制裁，只有伊朗国航（伊朗伊斯兰共和国国家航运）还在承接伊朗海运业务，其他船公司都已停止承接。
伊朗的霍梅尼港、阿萨卢耶港、布什尔港等与阿巴斯之间没有正式的水路货运，集装箱母船主要挂靠阿巴斯港，伊朗国内小型驳船把货物运往伊朗。
空运
伊朗机场公司（IAC）管理伊朗54个机场，其中国际航空港13个（主要在德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、设拉子、大不里士、库姆、阿瓦士、阿拉克、阿巴斯港、基什岛和格什姆岛）。
伊朗央行201819财年报告显示，伊朗机场当年运送旅客2960万人次，国内航空货运量1.26万吨。
有关媒体报道，伊朗计划完成29个机场开发项目，进一步提高全国机场的客运能力。
其中包括对德黑兰霍梅尼国际机场、德黑兰梅赫拉巴德国际机场、马什哈德国际机场进行扩建，扩建后，梅赫拉巴德国际机场旅客年运送能力将从1400万人次提升至2800万人次。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！