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陆、海、空三军分别设军种参谋长负责部队日常管理和训练。
军队曾长期拥有国防安全和社会政治双重职能，主要担负国防安全任务。
交通：
综述
印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。
与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够年均增长6%的重要因素。
印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。
公路
陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。
全国公路网在1989-1993年期间已经形成。
印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。
截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。
印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。
铁路
印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。
印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684千米，占全国铁路总长的73.6%。
根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泅水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。
空运
全国有179个航空港，其中达到国际标准的有23个。
开有国际航班、国内航班、朝觐航班、先锋航班等。
航空公司主要有Garuda航空公司、Merpati航空公司、Lion航空公司、Sriwijaya航空公司。
政府的空运业发展方案包括当前主要机场的维护、改进和扩建，以及新机场的建设和旧机场的替代，具体项目包括棉兰、龙目机场建设项目。
据2008年美国《世界概况》统计，印尼共有机场652个。
为满足日益增长的航空运输需求，印尼交通运输部计划在2030年之前新建14个机场。
水运
印尼水路运输较发达，水运系统包括岛际运输、传统运输、远洋运输、特别船运。
印尼全国有水运航道21，579千米，其中苏门答腊5471千米，爪哇马都拉820千米，加里曼丹10460千米。
印尼有各类港口约670个，其中主要港口25个。
雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约250万个标准箱，泗水的丹戎佩拉港为第二大港，年吞吐量为204万个标准箱。
政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。
在海运方面，印尼政府希望尽快扩大其港口的货物处理能力，使其与国家的整体经济相匹配，解决由于装卸能力不足导致的货物滞留问题。
未来数年内将开发25个国际码头项目，为解决资金问题，印尼政府正在逐步放宽对港口的控制，并计划允许私人机构通过B0T方式建设和管理港口。
社会
教育
学制为小学六年，初、高中各3年，大学3至7年。
2000年小学入学率为95.5%，初中入学率为78.7%，高中入学率为49.1%，高中以上学历占10岁以上公民的18.32%。
全国共有小学约15万所，中学3万余所，国立大学77所，私立大学1300余所。
著名大学有雅加达的印度尼西亚大学、日惹的加查马达大学、泗水的艾尔朗卡大学、万隆的班查查兰大学等。
传媒
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