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为了增强说服力，马斯克接着说道：“这也是为未来做准备。
未来一旦阿美利肯的科研机构实现了常温导技术的突破，那么我们可以在第一时间上马相关应用。
把华国的装置替换成阿美利肯产。
过去华国没有研出高端芯片，但是华国的智能手机遍布全球，而现在我们没有研出常温导，同样可以利用华国的技术推出我们自己的空天客机。”
戴维马上说道：“埃隆关于波音不可能研出空天客机的看法我不同意，他太小看波音强大的研实力了。”
坐在马斯克旁边的nasa官员憋不住笑出声了，“抱歉。”
他捂住嘴巴，但还是能从眼睛处看出明显的笑意。
我们一般不笑，除非真的憋不住。
戴维的话属实是让内行都憋不住了，要是你们真能搞定空天客机，那也不至于让宇航员在空间站上跨年了。
戴维看了nasa的官员一眼后接着说，这就是波音ceo的素质，也正是因为有这样的素质，才能在听证会上临危不乱，硬挺着说波音能行：
“但埃隆关于和华国合作，利用华国的常温导射装置研空天客机的提议非常好，我们需要正视当前在少数关键技术领域我们落后华国的现实，和华国合作确实能够大幅度提高未来波音研的空天客机的商业价值。
我认为我们完全可以和华国展开合作。”
只是这其中唯一需要担心的就是，华国是否愿意和阿美利肯在这方面展开合作。
很快带着希望和华国围绕常温导射装置达成合作消息的阿美利肯特使直飞燕京，表达了希望和华国合作，如果华国答应合作，相关的技术授权费用就不用多说肯定会给，而且有阿美利肯的协助，长空号空天客机从全球主要国家拿到适航证的时间也能够大幅度提前。
客机要商用，需要有适航证，在国内飞那只需要拿到国内的适航证就可以了，但像空天飞机这种专门用于长距离飞行的客机，肯定是要拿到对应国家的适航证。
比如国产大飞机c919就迟迟无法获得欧洲航天安全机构的认可，拿不到欧盟的适航证。
而且欧洲为了保护空客的利益，对c919的适航证属于是能拖多久就拖多久。
c919会面临的问题，长空号同样会面临，阿美利肯给出的筹码就是，他们能够解决这个问题。
在谈判前，阿美利肯的主流媒体就已经放出消息了。
“阿美利肯将在空天飞机领域和华国展开合作”
“波音将基于华国的常温导射装置研空天飞机”
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