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第383章波音的小心思
阿美利肯衰退论的反对者们会用spacex在航空工业上的进展来论证阿美利肯不是玩不来制造业，而是传统制造业利润率太低又缺乏想象力，阿美利肯不玩罢了。
而阿美利肯衰退论的拥趸们则会通过波音全方面不行，客机不行，航天飞机不行，股票表现也不行来论证阿美利肯确实在衰退，连利润率这么高的飞机制造业都无法维持，这不算衰退什么是衰退？
波音不仅仅是客机制造商，他们除了客机外还制造军用的飞机、导弹、火箭等。
阿美利肯本土的航空公司们从波音购买飞机，阿美利肯主导的国际组织们同样从波音处购买飞机。
像Israe1这种和阿美利肯处于共轭父子关系的国家，更是大手笔从波音那购买弹药，在2o21年到2o23年这三年间，给Israe1交付制导导弹和弹药最多的不是洛克希德·马丁，而是波音。
可以说作为阿美利肯制造业长子，阿美利肯制造业的旗帜之一，无论是驴党在白宫还是象党在白宫，对波音的支持都是不遗余力的。
不管是阿美利肯的支持者还是反对者，大家对于波音不行这一点上的看法是一致的。
白宫过去给了波音全方位的支持，那么现在也该轮到波音为阿美利肯做贡献了。
空天客机老中有，阿美利肯也得有，而这个重任就交给波音了。
五百亿美元，哪怕在美元购买力日益下滑的今天，无论如何也不算少了。
而nasa官员所提到的xcoR是一家专注于空天飞机研的公司，它们于1999年成立，2o17年破产，破产后所有技术资料都归nasa所属的科普类协会所有。
尽管xcoR的下场不太好，但如果想要研空天飞机，它们的技术遗产还是相当有价值的，过去他们研了历史上第一架用火箭动机当动力源的飞机。
而xcoR运营18年时间，花在研上的费用不会过2亿美元。
再加上过去阿美利肯有空天飞机，只是那空天飞机商业价值不高，总之并不是让波音从零开始，恰恰相反，阿美利肯在空天飞机上有足够的技术储备。
在nasa官员看来，5oo亿美元加上xcoR已经打好的基础，研出空天客机不是没可能。
作为波音的现任ceo，戴维脑海里的第一反应就是，“啊？波音能搞定吗？”
他担任波音ceo已经过五年时间，非常清楚当下波音的弊病，属于是久病难医，普通大型客机研都难产一再跳票，更何况空天客机，这不是在逗吗。
要是波音花五百亿美元就能搞定空天客机，那波音也不至于沦落到今天这个地步。
这是大脑所想，戴维口头上显然不会这么说：
“完全没问题，波音有这个把握，在五年内完成空天飞机的研。
在这个时刻，波音有义务、有使命承担起这样的重任。”
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