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第4oo章技术本身不稀奇
“但是不代表说地面模拟步骤是6o分，每一次错误的模拟步骤都能得到6o分，很多时候地面模拟的步骤就是o分，在射过程中就爆炸的都不在少数。
所以这个问题从来都没有标准答案。”
陈元光说。
在视频画面里，长空号已经在接近光甲号了。
“对接应该非常快就能够完成，因为光甲号本身是一个自动驾驶技术。
准确来说，现在越来越多的对接都是自动完成的，不过我们这算是停靠。”
陈元光说。
“关于太空飞行器对接，刚刚我们说了各种标准，包括阿美利肯在双子座飞行器上进行的尝试。
阿美利肯是最早开始尝试太空对接的国家，而前大毛则是最早开始尝试自动对接的国家。
大家都知道的是当时他们在搞太空竞赛，争先恐后地竞争第一个成功登6月球的头衔。
在这样的前提下，无论是大毛的联盟号1号还是说阿美利肯的阿波罗1号，都经历了惨痛的失败，前者在降落的时候由于降落伞故障而直接坠毁，后者更是在射前的测试阶段生了火灾。
这两艘飞行器的宇航员全部遇难。
在这样的前提下，大毛开始思考，有没有什么办法能够让飞行器自动对接，这意味着完全的自动化。
他们最终在67年的时候成功了，在离地球172公里的地方完成了全自动的对接。
我们前面有提到有国际标准，我们国家最早的神舟八号和天宫一号空间站的对接，用的就是apas的标准。
它也算是国际上最主流的标准之一了。
因此未来天宫号对外开放，大部分国家的飞行器都能够在这一对接标准下完成对接，进入到天宫号。
刚刚说了这么多，上面提到的好像全部都是阿美利肯和大毛在航天领域做出的贡献，但华国在太空对接上也有自己的贡献。
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