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“原来如此……”
不过，无论数学还是化学，对于在旁边听着的另外两个人来说都没什么区别。
一头雾水的他们总算等到了这部分结束，沈芳忠赶紧切入话题，以免林成刚再继续下去：
“常院士，我不太懂化学……但是从燃烧动力学的角度上考虑，既然工作流程可以完全控制，那么是不是可以抛弃传统的芯部燃烧模式，直接采用端面燃烧？”
“这样可以把装药截面做成多孔蜂窝状，或者干脆就是实心的……再或者就算维持空心装药不变，端面燃烧也能提高药柱在工作过程中的整体强度，减少生故障的隐患。”
为了保证燃烧的均匀性，传统固体推进剂都是制作成圆筒型，从柱孔顶部点火之后再由内到外分层燃烧。
这样带来的问题就是整个药柱会越烧越薄，强度也越来越差。
过去的固体推进剂都是一锤子买卖的工作方式，爆一波之后很快就结束了，这种燃烧方式的影响或许还不大。
但电控推进剂的燃烧几乎贯穿飞行全程，即便改善了药柱的初始强度，也很容易因为中末端巨大的横向过载而出问题。
而端面燃烧则是从下往上把药柱越烧越短，承受过载的能力越来越强，就不会有这方面的顾虑。
常浩南只是对林成刚开出的推进剂体系比较感兴趣，所以才趁着滑翔式高进入研关键阶段之前的当口过来看看情况，并没有提前考虑过更加贴近应用层面的事情，所以闻言没有马上回答，只是低头思索了片刻。
“端面燃烧倒是没有问题，大不了在装药和喷嘴之间专门设置一个膨胀室，关键在于点火方式……”
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他说着看向身旁正掏出一个本子奋笔疾书的林成刚。
对方作为cTk系列推进剂的设计者，肯定考虑过这方面的问题。
后者此时也恰好记完笔记，抬起头回答道：
“跟常规推进剂不同，电控推进剂的点火依赖电极与药柱之间的接触，又因为需要多次点火，所以电极必须克服药柱燃烧所导致的形貌变化，始终维持和燃烧面的接触……”
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