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当然，煤矿里并不只有挖煤工，还有负责把煤炭从深井里用滑轮吊上去的工人，以及用手拉式矿车把煤炭运往矿山外面堆积煤炭的仓库的工人。
一般而言，目前鲁尔区的挖煤工人，每天工钱是3芬尼，而负责吊起煤炭和把煤炭拉往仓库的，每天工钱是2芬尼。
平均下来，每查尔特隆煤炭从外出来到运往仓库的工钱成本，大约在3芬尼到4芬尼左右。
但事情不止如此，因为马车运煤成本太高，而且运量少。
所以，一般煤炭外运，都是拉到鲁尔河或者利珀河边的码头上装船的。
而从煤矿到码头这段距离，就看各个煤矿离码头的距离有多远了。
有距离很远的，光是把一查尔特隆煤炭从煤矿运到码头，就要付出4个芬尼的成本。
成本低的，也要一两个芬尼。
当然，也有条件很优厚的，比如霍夫曼庄园的煤矿，离鲁尔河边只有2公里，运输成本很低。
不过，这远不止是成本。
因为，挖煤出售，官方也是要抽税的。
神圣罗马帝国和别国不一样，别国挖矿，是要向王室交税。
而霍夫曼庄园在马克伯国境内，则是每出售一查尔特隆煤炭，需要向马克伯爵缴纳2芬尼的税收。
此外，煤炭运离马克伯国后，若是每经过一个诸侯国，遇到关卡，基本上都要缴纳1个芬尼的过关税。
如果通过多个诸侯国，光是税收，就得缴纳很多钱。
所以，用船运煤，除了运输成本低，另外也有躲避陆地上关卡的意思。
毕竟，在大河面上，只要你不靠岸，很少有诸侯会派船来追着你征税的。
只有船只停靠哪个码头时，才会有税务官来征税。
毕竟，这可是中世纪，税务官也是怕水的，不敢随便下河“洗个澡”
。
而到了目的地城市，运入煤炭，也是必须缴纳进口税和入城税的。
所以，一查尔特隆煤炭，那些商船一般只会给煤老板2先令每查尔特隆。
但即便如此，矿主的利润，起码也有1先令每查尔特隆了。
而船主们，只要少停靠几个口岸，运抵终点后，即使卖4先令每查尔特隆，也有一个多先令的利润。
不过，这得有个前提——就是你得把煤卖出去先。
要知道，中世纪没有工业，最多冶铁、炼铜什么的特别需求煤炭。
因为，这些生产，都需要煤炭造就的高温。
而其他的，诸如煮饭烧水的，用本地柴火就可以了。
所以，中世纪煤炭的市场很小，属于买方市场。
若是煤炭那么好卖，估计鲁尔区很多人都会靠卖煤发财了，就像后世山西煤老板那样。
可惜，这个时代是中世纪……
经过后世市场经济大潮洗礼过的马林，深知销路的重要。
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