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那个时候，也只有狠狠心，再怎么苛刻的条款也都一应接受。
几经游说，终于有保险公司愿意承保——开出了一个他们值得冒险一试的价格。
这种合约，和我们一开始发射【亚洲一号】的时候，签订的只有义务没有权力的合约差不了太多。
好不容易发展起来的中国国际商业航天，一夜回到解放前。
这份保险合约是苛刻的，却又是合情合理。
试想一下，汽车司机连着出几个理赔记录，车险的费率也会跟着飙升。
国际保险公司要提高屡屡失败的中国航天商业发射费率，也并没有哪里是说不过去的。
只有重新接到订单，重新进入到发射，才能在国际商业航天市场里面，再有一席之地。
多成功几次，这个费率肯定也就降下来了。
这和事故司机连着几年没有新的理赔是一个道理。
搞定了国际商业保险公司，1997年8月20日，【长三乙】第二次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
5，4，3，2，1，点火顺利。
火箭升空正常。
【马布海1号】入轨正常。
两个月后，1997年10月17日，【长三乙】第三次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
这一次，【长三乙】托举的卫星，还是由劳拉公司——【亚太2R】。
点火顺利。
火箭升空正常。
【亚太2R】以极高的精度完成入轨。
保险费率降下来了。
中国航天人丢掉的国际商业发射份额也成倍成倍地回来了。
属于【长三乙】的运载时代就此到来。
在戢志东痛定思痛的256条整改措施之下，首秀就折戟成沙的【长三乙】，在此后20年无一败绩。
2017年6月19日，由于火箭三级工作异常，【长三乙】没能将【中星9A】送入预定轨道。
这一次发射也有直播。
新时代的网友纷纷留言：
【呀！
竟然能看到一次直播发射失败！
】
【这也太真实透明了吧！
好评！
】
【没关系哒！
总结教训，再接再厉。
】
【难得失败一次，未来加油！
】
戢志东看着这些留言，想起当年的【不给卖鸡】和【休想坐软卧】，内心久久地不能平静。
时代不同，同一件事情的意义也不同。
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