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这样多好，一张票上，明细准确，标准清晰，还节省票据，客户一开始可能不明白，但是您放心，两三次过来就啥都清楚了。
改革是为了减少环节，提高效率，可不是设置障碍，我们现在就是这样，只要能快速有效地进行运输，怎么快怎么来，当然快的前提肯定是安全。
这个铁路安全，那是系数最高的。
而且，铁路运费现在跟公路运费比起来，那优势肯定大啊，优势大，手续简便，您说着货运工作能不如火如荼吗？
您看看我们公司的客户，有几个愿意走公路的，都愿意走铁路，可是有些人他不敢啊。
他们看铁路很神秘，想走铁路之前，都得找像我张小北一样的“专家”
咨询咨询，为啥，他搞不明白啊。
就这，还得抱着头一列试试的心态，赔就赔了。
有这个心态垫底，他才敢都铁路。
那咱们说说，现在唐省的煤炭外运，公路运费先别说，就煤承公司拦路收费这个事儿，他成本就高的煤谱。
我们现在是计划单列了，走过一回铁路的人，都不愿意走公路了。
都知道占了多大便宜。
尽管我们铁路比公路的煤炭价格还高好几十块，但是成本还是低。
所以啊，这是铁路运输的优势，但是要占领市场，可一定要提前出手。
当然了，这里说说为什么要提前出手，就照这么个情况，不管秦省的煤管票，还是唐省经销差价，那都得慢慢取消了。
为啥？你铁路上都要改革了，各省市能没有个动作？这么不配合的么？这个可都是一连串的反应啊！
还有，据估计，明年的煤炭市场根本不会有多好，这哪怕不走公路呢，也不能赔钱去干啊。
而一旦等到唐省真的有心取消煤承公司这个环节的话，那我们铁路上可就被动了，客户呼呼啦啦一下子全跑公路上去了，那我们再想把客户拉回来，显然那就很费劲了。
原因很简单，本身就是走公路的，如果煤承公司的几十块钱成本再给取消了呢？
另外张小北还说，人家公路上的汽车现在也有新动向，听说现在滨煤集团的“汽车”
那都不叫“汽车”
了，应该叫“气车”
了。
燃料都已经告别柴油了，用的是煤层气，这个玩意儿很便宜的，尤其是他们自己的车队，那家伙带着老大一个气罐，听说能干好几百公里呢。
这个对冠洲局管辖范围以内的到货运输，影响那是非常大。
不过这个话，好像扯远了。
但是张小北是谁啊，不管现在给你扯了十万八千里，还是九千十万里，都能给你拽住缰绳扯回来。
所以，要跟公路竞争，怎么办，就是要简化手续，破除“神秘”
面纱。
要让大家知道，铁路也就那么点事儿，有个啥啊，我准备好货物，车站一检查货物，给我弄几个车皮，开一张票，完了。
至于中间的具体关环节，我当客户的才不管呢，因为我根本用管。
我只要知道，我有货，你有车，就完了。
最后说一点，这一点就照张小北自己说，属于多管闲事的一个建议。
说建议
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