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预期之中，充满了肯定和希望。
“嗯，张哥，现在咱们的公司注册下来了，我昨天以咱们公司的名义跟下游客户也签好了《供煤合同》，今天第一列货款已经打到咱们公司账上了，我明天转到煤承公司，你就可以安排请求车了。”
孔强在电话里，也是充满了兴奋。
话说这又要见钱了，怎么能不高兴呢！
张小北当然是满口答应下来，这控制铁路销售现在已经不是什么秘密了，铁路发运现在自然是更加困难了。
当然，所谓的“内幕”
只有这圈子里的人才知道，对客户那是绝对保密的。
所以孔强看到的是，每个煤矿的铁路发运量这个时候显得越来越“金贵”
了，貌似这个时候能请车装煤的，都是“大把式”
了吧。
孔强这跟下游客户面前，是不是显得更加有“实力”
了。
自然，铁路量受到限制，水涨船高那是自然而然的事情。
“孔总，是这样啊，你跟下游说说，这个月就算了，下个月吧，这咱们的中间利润可是得涨一涨了，现在难度多大，你也知道。
我这么跟你说吧，月底之前，也就咱们这三列煤了，其他的一概不发。”
这个话，好像是跟孔强说内部消息一样。
你看看，我张小北能耐大吧，你小子没有找错人。
好吧，本来有一句话，张小北还想说，但是觉得还是不要告诉孔强了。
那就是点车费用的事情。
事情到了这个档口上，太行车站都着急装车呢，还用“点车”
？
想来是没有这个必要了吧！
怕是你一请车，立刻就给了“承认车”
了吧，恨不得你现在多请点儿，我多给你点儿呢！
别人不争取，这刘站长他总得争取呢吧！
所以，点车费这块儿，暂时是节省下来了。
不敢看啊，一列10万块，3列呢啊！
张小北也不是非要自己用这30万，而是张小北知道，你要是一会儿要点车，一会儿不要点车的，这下游客户跟自己的领导也交代不清楚。
好像中间有什么猫腻一样，算了，老规矩办事吧。
别为了给客户省几个钱，还把自己搞得里外不是人了。
再说了，别的煤矿肯定也不会把这部分钱给“抹”
了，依然是照收不误吧！
再有，这也就是个阶段性的“战斗”
，以后的运输形势，铁路还是主要方向，要是真把铁路上逼急了，真给你停了铁路业务。
那你可找地儿哭去吧。
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