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东北，长春，第一汽车制造厂。
十一月的长春，早已是银装素裹的雪国。
清晨七点，天色刚刚透出一丝灰白，凛冽的寒风卷着细碎的雪沫，抽打在厂区高耸的烟囱和红砖厂房上，发出呜呜的呼啸。
厂长李钢踩着厂区主干道上厚厚的积雪，发出“嘎吱、嘎吱”
沉闷而清晰的声响。
他刚从家中被窝里被急促的电话铃声拽起来，此刻眉头紧锁，步履匆匆，心头萦绕着那通来自工业部的、语焉不详却透着十万火急的电话。
“中央紧急通知？德国奥迪？合资？”
这几个词在他脑海中反复冲撞，却拼凑不出一个清晰的图景。
作为一汽的掌舵人，他深知任何来自中央的“紧急通知”
都绝非小事，尤其是在这个改革开放风起云涌、汽车工业寻求突破的关键节点。
推开厂长办公室的门，暖气扑面而来，但李钢的心头却像外面的天气一样，带着一丝寒意和凝重。
秘书早已等候在侧，将一份刚刚通过保密线路接收到的、还带着电传余温的文件递到他手中。
文件内容极其简短，核心信息却如同惊雷：
“广东省委书记任忠义已与港岛鼎峰集团邵维鼎接洽，表达引进奥迪品牌、建立合资汽车厂强烈意愿。
“
”
鼎峰集团日前已与德国大众集团签署意向书，收购奥迪控股权。
“
”
中央高度重视此项目战略意义，要求地方各车企立即研究，提出应对方案。
“
”
工业部今日下午召开紧急会议！”
“奥迪？！
鼎峰收购了奥迪？！”
李钢的目光死死钉在“奥迪”
两个字上，瞳孔骤然收缩！
他不是普通的厂长。
他是1948年清华机械系的高材生，是1952年就参与一汽筹建、在莫斯科为新中国第一座汽车厂蓝图呕心沥血的元老！
他是带领突击队攻克红旗轿车液压挺杆技术难关的工程师！
他是主持解放卡车六万辆扩散工程、推动解放ca141垂直换型的技术派管理者！
他对世界汽车工业的了解和渴望，远超国内绝大多数同行！
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