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」
这还用特地说吗？比起警校的近代文学通识课，我当然选特机队了。
－
不仅可以合法蹺课，还可以坐特机队的垂直起降飞机vtol，从台北市外的警校直飞往台北市另一头的特机队总部。
这都是多得莉莉姐。
我在机上想要跟她道谢，顺带询问带走我的原因。
她却把我的话打断：「别太兴奋。
等一下有得你兴奋。
」
于是我们依照航线，飞越台北市上空。
战后的黄金时期让台北市也在几年间改头换面。
我记得小时候的台北只有矮楼，市容也很脏乱。
违泊车辆可以把人行道填满，还有义工队每天出动都捡不完的垃圾。
现在台北市随便一幢楼都有六十层高。
车辆可以在任何一幢楼的停车场免费泊车，停车场还能有空位。
道路经过扩建，又种上绿化带，每天都有负责的无人机修剪，垃圾也由无人机清理。
。
塞博庞克作品里出现的超巨型全息投影广告，在这里看不见。
仔细想想就会知道全息投影广告很蠢，因为会挡住vtol驾驶的视线，所以法例有相关规定。
虽然大部分载具，不论有轮子没轮子，在现代都已经是由电脑驾驶的无人载具。
vtol当然也变得常见。
不过很贵，不是人人买得起。
驾驶执照也很难考取。
所以地面的马路还有不少轮式载具来往。
不止眼睛看得见的地面。
其实在地面之下还有一层地面，那才是真正的地表层。
地表层之下就没有地下层了。
始终，城市也需要空间建设下水道和电力网。
公共交通的载具就在地表层行驶。
私人轮式载具在地面层行驶。
vtol限高最低离地二十米，最高离地五十米。
精确的高度和路线就视乎每小时的路况，由运输处的指挥电脑运算出最佳设定之后，再发送给台北市交通网内的vtol载具。
包括特机队在内的政府机关载具是例外。
只有限定最低离地二十米，没有限高。
能飞多高，全看驾驶（或者设定自动驾驶功能的人）的技术。
当然，也看载具里客人的心情。
现在，我们离地应该有一百米，大概二、三十层楼高吧。
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