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邛福来在医院治了一个疗程后，回去没多久，发生了汶川大地震。
星期一下午刚上班，办公室突然剧烈地摇晃起来，机灵的人，立马意识到是地震，一边喊一边拼命地朝外跑。
没反应过来的人，还以为是身体出了状况，听到叫喊的声音，才猛然醒悟，紧跟着冲出办公室，抓着摇摆中的楼梯扶手，飞快地跑下来。
两三分钟时间，机关十九层的办公楼里，已经空无一人。
大家聚集在马路边，惊惶地看到，余震波把东面三十多层的家属楼，摇来摆去。
每个人的手机，全部没了信号，一切电话中断，相互联系不上。
两个多小时后，逐渐地平静下来，陆续返回办公室时，发现透亮的玻璃大门，不知道是谁给撞的躺在地上，一旁还留下一串血迹，可见当时求生的力量有多大。
局管内BC线109隧道，地震中受到严重破坏，南口山体坍塌两万多立方，出口棚洞被砸毁四十多米，巨石堵塞在洞口。
地震发生时，21043次货物列车，正在隧道里行驶。
发现险情，机车乘务员采取紧急制动措施后，列车在惯性带动下，还是撞上落石脱轨。
顿时，装满12辆航空燃油的罐车，在洞内起火燃烧，通往地震灾区的生命运输线中断。
在铁路，险情永远是最高级别的紧急命令，铁路局和附近地方政府的各路人马，立即赶赴事故发生地。
到第二天，现场已经集结两千多人。
面对窜出洞外的大火，消防官兵奋力堵死两头洞口，采取窒息加注水的办法，灭火降温。
第三天下午，余震造成隧道南口再次发生塌方。
塌方过后，地质情况仍不稳定，在抢险过程中，工程单位的一位年轻职工，被零散的落石砸中，抢救无效不幸身亡。
在隧道北口附近，落石有近四万立方，隧道中部的山体，坍塌下来十二万多立方，砸垮中部棚洞。
地动山摇的大震后，余震仍在继续，山坡上的石头，不时被摇晃着滚落下来。
金州机务段救援队，被路局紧急调往参加事故救援。
查看过夹在两山间狭窄的现场，弓彧川意识到，这回的救援，指定是场恶战。
第五天，洞口一打开，他就带领抢险人员，钻进隧洞，展开救援。
洞里的车辆，不是被山石砸变形，就是经大火烧毁，瘫痪得面目全非。
列车后部的卷材、饲料、粮食等车辆，明火是熄灭了，暗火形成的烟雾，熏呛得人流泪。
地震造成洞内山体多处裂纹，不时有碎石从顶部掉落下来。
钢轨经过高温，也拧成了麻花，起复的难度空前。
机车后两节车辆完全散架，装载的饲料烧成焦黑。
弓彧川一马当先，在残损的车辆上翻来爬去，指挥着救援队挨个清理。
散落的车辆配件，一件又一件，靠人拉肩扛，移出洞外。
隧道里，顶部掉落的碎石，多次砸伤抢险人员，威胁着人身安全。
救援工作每推进一步，弓彧川都是冒着风险，走在最前端，先查看清现场，拿出具体方案，再组织挪走货物，起复车辆。
救援工作紧锣密鼓，机务车辆部门，负责起复洞内东倒西歪的车辆，工务电务等部门，负责加固隧道、整修线路、恢复行车设备。
为了抢时间抢进度，各单位平行作业，隧道内外，热火朝天，一片紧张繁忙。
弓彧川的身影，始终在救援队的最前沿，他的身体力行，鼓舞大家铆足劲地干。
一辆、一辆、又一辆，12节油罐车，终于被全部拖出隧道。
经过12昼夜奋战，其余28节损毁车辆，全部清理出洞。
几乎是同步，隧道的加固和修复工作，也顺利完成。
BC线109隧道恢复通车，满载着救援物资的列车，源源不断驶向地震灾区。
这次地震，受灾面积空前，造成十多万人的伤亡，是建国以来破坏性最强，波及范围最大的一次。
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