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英二说：“皇冠车完全是自力更生造出来的，标志着丰田汽车工业公司走上了轨道。”
当年，皇太子明仁（现在的天皇 夫妇到公司视察，明仁皇太子还亲自驾驶“皇冠”
车在英二陪同下到厂区兜了一圈。
在“皇冠”
轿车的成功上市为转机，日本第一辆平头卡车“ＴＯＹＯＡＣＥ”
、大型柴油机卡车ＤＡ６０、排量１０００ｃｃ的“日冕”
轿车等相继问世，一时间形成了蔚为壮观的丰田车阵容。
１９５８年，丰田正式成立了自己的研究所，并开始着手建设日本第一家专门生产轿车的工厂，这个研究所为以后丰田的不断更新改进提供了强有力的技术支持。
１９６７年１０月，中川社长猝死。
当月，丰田英二因人所公认的能力和业绩而出任社长。
在就职后的首次记者招待会上，有记者问：“是不是因为你是丰田家的人才当上社长的？”
英二斩钉截铁地回答说：“我想，因为我适合做社长，所以才被选上的。”
不要忘记，在此之前，丰田英二已经在汽车的最前沿阵地工作了几十年了，没有人比他更有资格，更有技术和经验，在他的带领之下，丰田一步步壮大。
１９７３年，随着第４次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。
对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。
战后初期的恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求也一落千丈。
面对经济大恐慌，丰田英二没有着急慌乱，而是将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动，使公司渡过了难关。
１９７０年，由于美国议会通过了限制汽车尾气排放的“马斯基法”
。
日本也于１９７４年（昭和４９年）颁布了同等标准的限排法规，并且更加苛刻，尽管国内一片沸沸扬扬的反对之声，但丰田英二决定，在达不到标准前，任何产品都不能上市，最终，在公司研发人员的努力之下，丰田是第一批达到标准的少数几个，丰田的所有车型都达到了标准，成为日本乃至世界的骄傲。
１９７４年，丰田财团成立，丰田英二担任理事长。
丰田财团资产达数百亿日元，以汽车工业为主体，进行各个经济领域的投资。
丰田英二为了培养企业人才，创办了丰田工业大学、丰田中央研究所、国际经济研究所等一系列的教育、科研机构。
尽管取得了如此巨大的成就，但丰田英二还是一个朴素的人。
１９８５年 ９月，丰田英二上班的情景，曾经成了《写真周刊》的焦点。
在人们的想象中，他应该坐在一辆由司机驾驶的高级轿车后座，傲慢仰靠着坐椅。
然而出乎意料的是，他坐的汽车不是丰田的最高级车，并且亲自驾驶。
想必连那些摄影师都目瞪口呆了，因为英二已经７２岁，而且是日本第一大企业的会长。
但的的确确，这就是他，他没有恋栈不退，早在１９８２年，丰田英二就不再担任董事长，而是退居二线，当了会长，丰田的新一任继承人不是他自己的子孙，而是前任董事长丰田喜一郎的儿子。
从他的身上，可以看到东方古老的哲学——“有容乃大，无欲则刚”
。
汽车巨子（3）
从一个喜欢汽车的顽皮少年，到一家国际企业的掌舵人，丰田英二不负前人之托，历经二战、朝鲜战争、关税壁垒等挫折，终于将这个“丰田神话”
圆满地完成了。
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