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捷豹路虎公司是少洛考虑的第一选择，正好这次比赛也有了这样的契机。
当弗格森和郑毅笑容满面地走进房间时，少洛站起身来热情地和两人拥抱问候，两位英国朋友则再一次祝贺了少洛的冠军成绩。
捷豹路虎公司董事副总裁兼华夏区总经理弗格森、阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅，因为此前和少洛已经沟通得非常开心，坐下来之后也就没有继续客套下去。
弗格森道：“少洛先生，我作为捷豹路虎公司华夏区的负责人，我现在就可以向您保证我同意贵方的代言条件。
我衷心地觉得少洛先生担任捷豹路虎汽车品牌的代言人非常符合您，气质、风度、博学、才艺、仪表、足球、赛车等各方面都很合适，我想再也没有比我们更合适的汽车品牌了。”
一向没有夸人习惯的弗格森爵士一下冒出了一大串恭维的英语，让他身边的郑毅都不不好意思地低头呵呵坏笑起来。
“当然，我们目前在华夏市场和国际市场面临着一些困难。
但是最近几年我们在品控上和汽车维修服务的保障上都取得了很大进步，我们也研发了新一代的英杰力系列发动机，也在尝试进入新能源汽车领域，这几个方面我们都是国际一流的水准。”
弗格森接着介绍。
“我很喜欢捷豹路虎这两个品牌的汽车，按照历史底蕴它们都是在各自领域的世界级企业。
七折虎八折豹就是目前捷豹路虎在华夏市场的真实反映，而车辆品质和维修服务的提升也并没有让众多车迷走出捷豹路虎小毛病多、维修保养贵的传统思维圈。
而因为公关市场费用的缺乏，也难以从根本上扭转购车者对品牌的传统认知。
你们需要彻底的改变这一切，这需要一些很重要的工作来做。”
少洛道。
“我想少洛先生能代言我们公司产品，这就是个非常重要的成就。
这将会对我们捷豹路虎品牌在华夏区品牌、服务和综合知名度带来质的变化，我期待着这一点。
如可行的话，接下来我们将会继续就这个话题甚至是市场问题展开深层次的探讨。
我知道少洛先生是汽车媒体多年的资深主编，对华夏和全球汽车行业有着非常独特的见解，甚至王炜女士也在和我们的沟通中在汽车方面表现的很专业。”
弗格森哈哈地笑了起来。
“捷豹路虎在合资公司的话语权是由我控制的，他们都说我固执，错失了捷豹路虎在华夏发展的许多机会，其实我不是这样认为的。
作为传统的汽车豪华品牌，捷豹和路虎的定位本来就应该bba之上，在华夏市场知名度和影响力的不足我们决不能用降低价格和品质来提升竞争力，这样会毁了这个品牌，这正是我固执的地方。
这次少洛先生代言行为的方案，我更要固执一回，哪怕会动许多重要人物的奶酪。”
少洛道：“感谢弗格森先生的诚意。
我本身也对捷豹路虎这样的品牌充满着感情，我认为它绝不应该是今天这样的地位，对于公司以前数次转卖的经历我感到深深的遗憾。
我相信，只要有好的机会，捷豹路虎品牌一定能够涅盘重生，重新站上豪华品牌的最顶端一线。
我个人非常倾向于同贵公司合作，目前宝马和沃尔沃品牌对这个代言也很有兴趣，我们将会在下周四决定最后的合作品牌。”
“感谢少洛先生对我们的感情，我希望在同样的条件下您可以选择我们品牌作为合作对象。”
弗格森道。
坐在旁边的阿斯顿马丁汽车华夏区董事长郑毅此时道：“少洛先生，不知道贵公司可以考虑您代言我们阿斯顿马丁这个超豪华汽车品牌吗？毕竟这个代言和大众豪华品牌没什么冲突，因为我们是两个完全不同的客户市场，这一点我和我的好朋友弗格森也达成了一致。
价格我也可以按照每年2亿人民币的税后代言费支付，请贵公司考虑一下。”
听到郑毅的话，少洛还是有点吃惊。
按照最近几年阿斯顿马丁在华夏区的销量也就是每年400-500辆的销量，这个数字他们没有正式公布过。
按照每辆车平均300万元的销售价，也就是最多15亿的销售额，按照毛利20个点计算也就是3个亿的利润。
郑毅肯给自己2亿人民币每年的代言费对这个业绩来说压力很大。
当然，以郑毅这样数百亿资产的富豪来说，这不是个太大问题。
他也相信以少洛的实力，代言后销量翻番是完全可能的。
少洛道：“这样吧，郑毅先生。
每年代言费2个亿对于阿斯顿马丁在华夏的业务量来说有点多，给1亿就可以了。”
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