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这个限除超负荷运载的电脑改装不算复杂，很多车队的工程师都有这个能力。
关键是这个能力其实是个鸡肋，除了在以单圈计时为最终成绩的排位赛，在正赛中没有任何用处。
别说5千瓦的超载功率，就是3千瓦的最大功率工程师和车手都不会将它发挥出来，因为那样你根本不可能会跑完整个4小时比赛。
少洛从辅道进入赛道，油门踩到了最底。
3千瓦的驱动电机被他完全发挥出来，赛车的时速几秒之内就由30公里增加到80公里，然后进入了2号、3号弯这个魔都国际赛车场着名的螺旋弯。
少洛感受着宽度仅10公分轮胎的抓地力，在这种急弯中60公里时速已是极限。
3号弯出来紧接着就是4号弯前，因为比赛级别的问题，赛道直接从5号弯连接到7号弯，这是一段500多米的近似于直道。
少洛继续油门到底一路加速到100公里，然后80公里的速度通过7号弯。
几个弯后来到了赛道上长达一公里的大直道，赛车继续全油门前进车速到了最高的140公里时速，然后迅速收油刹车过14号发卡弯。
小乌提示道：“电机温度传感器显示这段140公里时速中，超负荷运转的电机发热已经到达了临界值。
估计再加上电池需要补足的40公斤加重，最高时速将调整到130公里后绝对可以保证赛车驱动电机的正常工况。”
少洛确认了赛车整体情况，继续以目前赛车极限的速度以100公里小时冲出16号弯来到发车大直道。
此时，这条大直道的左侧是能够容纳4万多名观众的主看台区，右边则是车队的pit房区。
少洛赛车冲刺的时速是110公里，然后他继续保持大油门向前冲，最后在进入1号弯前最高时速已经达到了130公里。
这个速度不需要刹车，只需要收下油门电动机自身的制动力将车速降到了120公里。
少洛左脚轻踩刹车，右脚继续保持稳定加油状态。
赛车在1-3号螺旋弯里渐渐降到了最低60公里的极限过弯速度，完美！
在小乌经过一级身体强化之后，少洛配合自己绝无仅有的身体素质和大脑能力，完美地拥有了全球顶尖赛车手（诸如舒马赫、勒布、罗西、汉密尔顿等）的综合能力（小说前几章已经介绍）。
加之对这个赛道非常的熟悉，少洛在经过二圈的熟悉赛车性能之后，已经完全掌握了比赛的应有节奏，后续只需要按着比赛的时间表调整就是了。
2圈试车之后，少洛驾驶着33号赛车回到了车队pit房。
“还有什么需要调整的？”
车队维修技师韩斌和高秋迎了上来。
“赛车的状态很完美，不需要其他的调整了。
今天也不需要充电，明天等排位赛结束再充电。”
少洛道。
找到王莹，她今天也忙得差不多了。
看似一个不大的比赛，可车队经理忙活的事却很多。
“王莹辛苦了！
我先回去了，明天下午3点排位赛，我会在1点的时候来赛车场。
赛车晚上要严格管理，不允许车队技师之外的任何人靠近过，绝对不允许打开贴上封条的电池仓。
如果有应酬这样的事情，你帮我推掉。”
少洛道。
“好的，有少洛先生，事情我会联系您的。”
王莹现在对少洛的尊敬发自内心。
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