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强混车型以插电式混动车型为主，纯电续航一般至少在100公里以上，甚至能达到300公里。
而轻混和弱混则因为电池容量小，主要在汽车起步和低速行驶时工作，电池的功率往往在12千瓦以下，纯电行驶里程很多都在2、30公里到6、70公里之间，丰田的普锐斯和凯美瑞、本田雅阁等日系混动、还有欧系的插电混动车型都可以归纳为此类轻混。
此类车型的特点是电池及其附属设备占用空间小、重量小。
除了重量和车内空间接近于燃油车之外，能源消耗也得到了明显降低。
当然因为专利和技术的原因，欧洲车系普遍开始采用的48v弱混和日系车辆采用的轻混技术还是有很大差别，从节省能源和可靠性的角度来说日系车的综合能耗更为出色。
对于更为实际的私家车主来说，混动技术增加的成本，则要远远高于他们在个人行驶的有限里程里节省的燃油费。
此外，电池容量低、污染大的负面现在还被很多人反对，特别是很多环保专家通过一系列数据和事实证明，电池生产环节和回收环节、发电环节带来的污染更是惊人，纯电汽车只是将污染源从城市转移到了工厂和乡镇而已！
想起这些，少洛不禁呵呵一笑，那些纯电汽车的负面的核心就是电池的单位重量能量太低，“电池1号”
一旦装备那都是浮云啊！
周一的上午，少洛来到《星空车网》的办公室。
看到少洛进来，十几个员工纷纷站起身来。
“洛哥好！”
“洛主编好！”
全国赛车冠军光环加持的少洛热情地和大家打着招呼，走进了自己的办公室。
看着一周多没来仍然亮光可鉴的办公桌，那桌边生机勃勃的万年青，少洛的心情更舒畅了。
少洛的助理王莹走了进来，“洛主编，你要喝什么饮料，我去帮您拿？”
“来杯绿茶吧。”
王莹拿起桌上的一个大号玻璃杯走了出去。
“放在桌子上吧。
最近工作上有什么安排？”
少洛抬头看着桌前的王莹。
“没什么特别的事情，就是给主编安排了一篇宝马插电式混动轿车530le的试车报告，您可以在一周内完成这篇文章就可以了。”
少洛的助理王莹平时主要担任《星空车网》的编务工作，就是具体负责各位编辑和记者老师的文章任务跟踪和流程安排问题。
少洛的心思一下活络了起来。
这款宝马混动的530le上市一年多了，因为价格和宝马的530系列差不多，而且可以上绿牌，不用交购置税城市不限号行驶，在魔都等一线大城市销量很不错。
这款售价在50万左右的新能源轿车每月的销量竟然能超过2000台，可以说是一款性价比不错的另类宝马车型。
以前都说“开宝马、坐奔驰”
，对于今天的全球汽车业来说，奔驰也补足了汽车在动力和操控上的相对弱项，全方位向宝马发起了反攻，并在高端如s级豪华轿车市场形成了对宝马7系的压倒性优势。
奔驰的运动品牌amg系列车型也在全球市场，对宝马的m系列造成了很大的影响，甚至是完成了销量的反超。
当然，对于宝马5系和奔驰e级这样的中大型豪华车来说，奔驰更注重于豪华感和乘坐感、宝马则更注重于操控和科技感的特征依然没有改变。
对于少洛这样不到30岁的年轻人来说，显然更具运动风格的宝马少洛更为喜欢一些。
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