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这样，空军和陆军装备总价在96.6亿，凑个整，100亿。
我们另外给附送老旧装备的大修线和技术资料，但直8和pll05的资料不再其内。
你不要这个表情嘛，再给你1000辆猛士军用版本，作为你方侦查和通勤车辆，加装过钢板的。”
孙克研看到张准听到自己的报价，面色有些不满意，赶紧解释了一句。
张准没说什么，羊毛出在羊身上，不过孙克研报出的价格已经很低了，比起华夏卖给巴铁的价格都便宜了很多，也还算不错了。
他点点头，表示满意。
看到张准满意，孙克研继续说道：“昨晚你说，钢壳渔船的话，要求以远洋渔船为蓝本，可以在大洋进行长时间的单独作业，可以适应大洋中的高海况。
分两个级别，第一个级别船长在100米左右，总吨位在1000吨左右。
第二个级别是船长50米，总吨位在500吨左右。
我们连夜同海军船舶设计院联络后，对方给出了大体方案。
第一级别的大船，以华夏十大渔船标准化船中的41.38m钢质拖网渔船（bz01）为蓝本，总吨位352吨，原长度41.38米，宽度7.2米，型深4.0米，稳性满足i类航区要求，i类航区，就是指无限航区，能够在远洋进行作业。
船上设有油污水分离器、污水井舱并配有海水淡化装置。
通讯和导航上就不多做介绍了，按照你的说的不依靠卫星运行的要求，我们将做一系列改装。
动力上有两台330千瓦船用柴油机，两台75千瓦的船用发电机，船体设计为钢质前倾式艏柱，单甲板、单底、方尾、双机双浆、单舵，横骨架式结构，前后甲板位置比较宽敞和平整。
设计航速11节，船员10人，自持力90天。
共装载燃油约90吨，淡水80吨，航程超过一万多公里。
我国渔民对该船稳性、适航性、制冷效果都反映良好。
按照你的要求，将增长和加宽船体，增高船舷，增强高海况同行能力。
改装后预计总吨位在1000到1200吨，船长在100到120米，船宽在12到15米，型深控制在5到6米。
航速维持在11到15节，船员30到50人，自持力90天。
共装载燃油约200吨，淡水160吨。
但是因为要加装火炮和弹药等重物，航程上将会有一些缩减，大概有一万公里。
船上生活设施保留油污水分离器，海水淡化装置，其他拆除。
生产工具上，去除拖网和拖曳电机，制冷舱，将储鱼舱进行改造，让甲板更加平整。
但是保留制冷机，以便储存食物。
这样一来，重量减轻一部分，对于加装的各种设备更加容易布置。
通讯设备上，将有两台长波电台，一台短波电台，方便与陆地的联络。
导航设备上，磁罗经、陀螺罗经、计程仪、回声测深仪，可以用于测定船只的位置，航向、航速和水深等数据。
加装航海雷达，适用于黑夜、雾天引导船只出入海湾、通过窄水道和沿海航行，主要起航行防撞作用。
在船只的动力上，加装两台550千瓦的军用型号柴油机，低速航行时可以只用一台主机工作，高速时使用两台工作，从而提高运行经济性和可靠性。
具体的布局，船舶设计院将会用军用舰艇的态度来替你方建造远洋渔船。
第一，会进行结构疲劳试验系统，对各种造船材料、船舶结构和其他工程材料、工程结构、各种零部件进行疲劳试验、耐久性试验、可靠性试验、强度试验和激振试验等。
第二，使用dec工作站，能完成船舶与海洋工程结构物优化设计研究，进行结构的强度、载荷、稳定性、工艺性及可靠性等方面的计算仿真和性能分析研究；第三，使用船模试验拖曳水池及阻力、螺旋桨、敞水试验等测试装置，进行各种低速浅吃水船舶的性能测试和试验。
第四，使用自动cad机房，进行船舶的船体、管电、舱室等生产设计，进行各类船舶零部件加工信息的数据处理和转换，建造制造数据库，等到船只交付，将数据库移交给贵方，以后你们可以使用数据库来自行建造船舶。
而第二级别的渔船，将直接在41.38m钢质拖网渔船（bz01）进行改装。
去除渔业设备，平整甲板。
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