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第752章 外贸员承担责任(第2页)

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比方说,合同该怎么签。

有些合同是意向性的,有些合同是实质性合同。

两种合同都有履约风险。

意向性合同外商可以随时弃货,外贸公司无法处理已经采购的订单,形成库存积压。

时间长了只能做坏账处理。

外商也绝非善良之辈,签过意向性合同的外商,很可能在外贸公司走投无路的时候,回过头来找外贸公司杀价。

这种杀价,可不是七八折、五六折的杀价。

外商是照着一折来杀价的,最高不会超过两折。

实质性合同也存在履约风险。

一般有交货期限风险,交货质量风险,还有交易单证风险。

交货期风险分为生产周期风险和运输风险。

外贸工厂可能为不止一家外贸公司生产订单。

先生产哪个订单,后生产哪个订单,就决定了交货期的不同。

比方说,有的外商专门做学生用品。

有的学生用品要在开学前生产出来,有的学生用品要赶在放暑假的时候生产出来,生产周期差一点,没赶上交货期,外商就会弃货。

贾勇给叶先生备货的时候,为什么只选择生产出口陶瓷的外贸工厂?就是因为外贸工厂有库存备货,不像小工厂按订单生产,不见兔子不撒鹰,见到订单才开始采购原料。

一般情况下,外贸工厂没有不能按期交货给外贸公司的风险。

后来有些外贸工厂为了压降成本,搞零库存管理。

理念虽好,执行起来难度太大,实际上就是一个噱头,搞宣传,唱高调可以,实际操作起来,交货风险很高。

唱高调的厂长经理成了国内知名的经营管理专家,又是电视采访,又是着书讲学,升了官去到地方做行政了。

可他管理过的企业经常不能按时交货影响了市场形象,客户越来越少,最后倒闭了。

这种事在外贸行业里屡见不鲜。

货准备好了,还有运输的问题。

外贸业务一般都需要陆海联运。

陆运和海运衔接不好就很容易出问题。

贾勇在唐山给叶先生发日用瓷,货车司机在工厂大院里出了交通事故,这就是陆运问题。

要不是好心的唐山司机帮忙,货运不到港口,就赶不上圣诞节前的船期,就会产生交货期问题。

贾勇曾经设想过,万一那天没赶上船期怎么办?华艺国贸公司给叶先生做的是赊销业务,而且是长期订单。

叶先生不会弃货,但是叶先生会在那一单货的结算价格上讨价还价。

这一点是毫无疑问的。

再体面的商人,也不会心慈手软,这就是所谓的义不掌财。

华艺国贸公司因为叶先生这单货受到了损失,责任追究下来,那就要外贸员贾勇来承担了。

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